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Dacia augmente à nouveau ses tarifs, y compris ceux du Jogger, un modèle tout juste lancé. La Spring prend carrément 1 000 €.

Dans un segment en chute libre, la Giulia ne réalise pas les ventes que ses qualités intrinsèques laissaient espérer. Pourtant, après six ans d’une carrière décevante, elle ne baisse pas les bras et se décline en une série spéciale à vocation sportive : l’Estrema, disponible en 280 ch essence et 210 ch diesel. Nous testons cette dernière qui devrait réaliser la majorité des ventes et attirer les gros rouleurs.

La marque coréenne lève le voile sur la nouvelle génération de Niro. Le SUV est non seulement LA meilleure vente de Kia en France mais sa version électrique présentée ici est la plus prisée par les clients. Autant dire que le moment est important.

La série spéciale cœur de gamme C-Series arrive dans l'offre de la C4. Elle se reconnaît au "pack color" bronze anodisé.

Apparue en 2016, la dernière génération de Fiesta passe aujourd'hui par la case restyling. Au programme des évolutions portant plus que l'esthétique que la technique. Voici pour vous les premières images de notre essai, réalisé en région parisienne.

Avec un Kadjar boudé face une concurrence sans pitié, Renault s’engage dans une phase de reconquête. Une mission ambitieuse, mais la marque au Losange s’arme d’un Austral autrement plus attrayant. Reste que bousculer une référence établie comme le Peugeot 3008 n’est pas si simple.

Maserati poursuit sa renaissance avec le Grecale, un SUV compact concurrent direct du Porsche Macan. Ce petit frère du Levante devrait assurer le gros des ventes grâce à ses motorisations à hybridation légère. La firme au Trident déclinera même son modèle en 100% électrique dès 2023.

Parmi les lancements à venir chez Mercedes, il y a le ludospace Classe T et la seconde génération du GLC.

Citroën C4, DS 4, Peugeot 308 et Renault Megane, voici les quatre compactes tricolores présentes aujourd’hui sur le marché en France. Mais quelle est la meilleure ?

Trois ans après leur lancement, les Peugeot 208 et 2008 de deuxième génération vont avoir droit à une légère modification de leur intérieur. À la place du traditionnel levier de la boîte automatique, le constructeur va intégrer une simple gâchette plus ergonomique.