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Le Humvee a longtemps été une véritable institution aux Etats-Unis sur le segment des 4x4 pour purs et durs. Alors que la version de série a été stoppée il y a quelques années, AM General décide aujourd'hui de lancer une version en kit à monter soi-même.

Cela paraît évident au départ, les véhicues de luxe n'ont pas besoin d'être équipés de moteur économiques, un argument qui n'a pas sa place sur ce segment. Et pourtant, de nombreux constructeurs d'autos de luxe ont cessé de produire uniquement des véhicules essences pour développer des moteurs diesels. Chez Rolls-Royce, on ne se pose même pas la question puisque la clientèle vient de refuser catégoriquement l'apparition de moteurs diesels.

Ces présentations et autres précautions d’usage étant prises (ah oui, mes excuses aussi à ceux qui se répandent en commentaires pour expliquer à quel point j’écris mal, que je ne sais pas écrire : et qu’ils arrêtent ici leur lecture de ce MC), entrons dans le vif du sujet.

Le moteur 1.0 EcoBoost de Ford rencontre du succès depuis sa commercialisation sur la Focus, si bien que Ford compte étendre sa disponibilité sur les C-Max et grand C-Max tout juste après la fin du Mondial de l'Auto.

Oreca a récemment dévoilé ses intentions de s’inviter sur le segment des prototypes CN. Ce mouvement de Oreca, qui ambitionne d’ailleurs de devenir leader, dans les années à venir, dans le secteur de la conception et de la commercialisation de voitures de course (le patron de la structure varoise déclarant même dans les colonnes du dernier Hebdo qu’il est prêt à envisager des projets de monoplaces), est significatif. Il indique que le CN est une catégorie (pleine) d’avenir.

Seat vient de dévoiler, hier, la troisième génération de sa Leon. Seat poursuit l’annonce de nouveautés avec, aujourd’hui, une nouveauté concernant sa récente petite citadine, la Mii, disponible en carrosseries 3 portes et 5 portes.

Hier nous avons découvert la nouvelle génération de Seat Leon, troisième du nom. La voici aujourd’hui en mouvement grâce à une première vidéo officielle.

La K1 Attack est d’origine slovaque alors que la Renovatio Tushek T500 est d’origine slovène. Si les deux pays ne partagent pas de frontière, ils partagent pourtant une supercar. La dernière citée est en effet dérivée de la première même si la T500 arbore une carrosserie toute nouvelle et cache des dessous légèrement modifiés. Ce qu’elle cache également c’est son moteur, un V8 d’origine Audi monté en position centrale arrière et qui fournit une puissance de 450 ch.

Opel se concentre sur le lancement de ses futurs ADAM (avec des majuscules s’il-vous-plaît), une citadine premium, et Mokka, un monospace compact. Le reste de la gamme n’en est pas négligée pour autant.

Le Duster est commercialisé, selon les marchés, sous le marque Dacia ou sous la marque Renault. Après avoir tout récemment débuté sa carrière au Royaume-Uni, la Duster arrive maintenant en Inde. Mais cette fois-ci sous la marque Renault et avec quelques évolutions esthétiques à la clé…