Lorsque ce nouveau Juke apparaît à la rentrée 2019, il doit séduire au premier coup d’œil celui qu’il remplace, tout en améliorant ses prestations et faire oublier certains défauts. Pour le premier objectif, le choc visuel n’est pas aussi important. Tout d’abord, le Juke de 2010 avait fait très fort à l’époque.
On peut sortir du lot avec une citadine huppée, grâce à la Lancia Ypsilon de 1ere génération. Peu connue, elle a droit à des équipements parfois très rares, comme le toit ouvrant panoramique ou la clim bizone. Mieux, elle ne facture pas bien cher ses jolies courbes, dès 2 000 €.
Elles promettent de pouvoir traverser la France dans un grand confort tout en limitant leur consommation. Les routières hybrides ne seraient-elles pas la solution pour rouler de façon économique tout en profitant de tarifs plus bas sur le marché de l’occasion ? Éléments de réponse via des exemples précis.
Le SUV aux chevrons subit déjà son premier rappel, mais il n’est pas le seul puisque la C3 hérite du même problème. Au total, plus de 12 000 exemplaires sont concernés.
C’est un petit morceau de feutre qui justifie le passage en atelier d’une partie de la production de la 3e génération du SUV compact.
Chez la marque aux anneaux, les accumulateurs ne posent pas seulement problème dans les voitures électriques.
Elle est plutôt discrète, mais se révèle encore bien représentée sur le marché de l’occasion, et à des prix raisonnables. Retour en détail sur la Corsa et ses différentes mises à jour opérées durant sa carrière.
Nous allons parler ici d'une catégorie de véhicules qui n'existait que de façon anecdotique il y a 15 ans. En effet, on ne peut pas vraiment considérer les Suzuki X90 ou Vitara comme de vrais urbains, et le premier Toyota Rav-4, s'il s'en rapproche à l'époque en version courte, est aujourd'hui considéré comme un compact. Non, le premier de l'ère "moderne" dirons-nous, est le Honda HR-V, eh oui… Avant que Les Juke, Captur et 2008 fassent décoller le marché.
Douze ans après le lancement de l'opus 1, la marque coréenne dévoile la troisième génération de Santa Fe et reste fidèle à son nom emblématique contrairement aux autres modèles de la gamme qui adoptent les appellations commerciales numériques, à savoir : i (i10, i20, i30. . . ) et ix (iX20, iX35, iX55.
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