La citadine japonaise a pris les commandes du marché européen en janvier. Elle devance la Peugeot 208 et la Dacia Sandero. Les SUV ont atteint une part de marché record.
L'avenir de Bugatti au sein du groupe Volkswagen sera discuté au cours du premier semestre, avec une décision finale à venir à court terme.
Volkswagen fait face à un double peine : problème d'approvisionnement de microprocesseurs comme la plupart des constructeurs, mais aussi, et c'est plus embêtant, de batteries pour ses Golf hybrides.
Dans une année 2020 compliquée pour tous, Bentley a su tirer son épingle du jeu en progressant fortement. Mais c'est en grande partie grâce aux Chinois, toujours friands de voiture de luxe.
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Développer de larges gammes de voitures électriques coûte cher au Groupe Volkswagen, qui pourrait cependant trouver près de 20 milliards d'euros rapidement... en introduisant Porsche en Bourse.
Jaguar arrive dans une phase critique de son histoire : gamme entièrement électrique d'ici quelques années, nouveau patron... et restructuration sociale. 2000 postes vont ainsi être supprimés à l'échelle mondiale.
Après le tremblement de terre de la semaine dernière au Japon, Toyota est contraint d'arrêter de nombreuses chaînes d'assemblage dans 9 usines pendant quelques jours en février.
Midi Pile
Le parcours d'achat s'est fortement accéléré en 2020. Il s'est aussi digitalisé, les Français ayant plus utilisé les services en ligne.
Aixam, le spécialiste de la voiture sans permis basé à Aix les Bains, a traversé la crise 2020 comme si de rien n'était. Et la marque envisage l'avenir très sereinement.
L'Audi Q2 est souvent sous le feu des critiques pour son design insipide et pas vraiment en accord avec le reste de la gamme. Pourtant, le Q2 se vend plutôt bien en Europe, et même bien mieux que ses concurrents. Son restylage est à l'essai dès demain sur Caradisiac.
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