5. A retenir : du bon et du moins bon

Essai - Volkswagen Tiguan 1.4 TSi 150 ACT (2017) : l'essence en éveil

Agréable à mener et plus politiquement correct qu’un moteur diesel, le TSI 150 à désactivation des cylindres apparaît un peu moins à l’aise sous le capot du Tiguan que sous celui d’une Golf. En cause, le poids plus important à déplacer et le calibrage de la boîte DSG. L’allemand reste toutefois fidèle à sa réputation d’excellent voyageur, d’ami de la famille et de véhicule très cher qui aura des difficultés à trouver la faille face au nouveau Peugeot 3008.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
II 1.4 TSI 125 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE BV6	137	25 540 €	€
II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE BV6	130	29 710 €	€
II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BV6	130	32 730 €	€
II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE DSG6	138	34 750 €	€
II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 4MOTION DSG6	161	36 670 €	€
II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT DSG6	140	38 170 €	€
II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT 4MOTION DSG6	163	40 090 €	€
II 1.4 TSI 150 ACT BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE DSG6	140	40 700 €	€
II 1.4 TSI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EXCLUSIVE 4MOTION DSG6	163	42 620 €	€

Caradisiac a aimé

La souplesse et la discrétion
L'espace à bord
La qualité perçue

Caradisiac n'a pas aimé

Les performances du moteur
Le calibrage de la boîte DSG
Les consommations importantes

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