9ff prend son temps. Il faut dire que le patron de la boutique est un méticuleux doublé d'un ambitieux doux dingue à qui les chiffres vertigineux ne font pas peur. Il y a plusieurs années, la GT9 9ff avait déjà surpris son monde. Sorte d'alien de Porsche 911, ce cyborg de 987 ch et 1326 kg pouvait suffire à entamer la confiance de quiconque amené à en prendre le volant et filer des frissons à ses acheteurs potentiels. Mais non, comme il y a avait la place pour faire mieux, 9ff s'engouffre, s'immisce et se propose d'extrapoler une version 'R' (radicale ?) d'une automobile déjà terrifiante.
Les premières promesses en images sont tombées il y a un an, la 9ff GT9-R est de retour pour de bon aujourd'hui.
L'engin toujours aussi extrême dans le style comme dans sa mécanique cache un Flat6 4.0l de 1120 ch capable d'envoyer l'engin de 0 à 100 km/h en 2.9s, à 300 km/h en 15.8s (!) avec une butée de v-max postée à 414 km/h qui doit en faire la voiture de production la plus rapide du monde. 9ff entend produire seulement 20 exemplaires de sa GT9-R
9ff propose tout de même des versions moins "méchantes" puisque la GT9 "classique" de 987 ch existe toujours et qu'une version de 750 ch est aussi proposée (elle a même droit à une boîte tiptronic molle): c'est l'entrée de gamme GT9 puisque pour atteindre les 300 km/h elle prendra une éternité toute relative de 20s.
N'oubliez pas que pour perdre un peu plus vite votre couverture capillaire, 9ff entend aussi fabriquer une version cabriolet ...
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