En 2008, Chrylser relance un nom mythique de son passé, la Challenger. Ceux qui ont par exemple vu le film Vanishing Point savent ce que pouvait représenter la Challenger à la fin des années 60 et au début des années 70 aux Etats-Unis. Un véritable coupé sportif, qui ne faisait pas forcément dans la finesse et qui n'avait sûrement pas une grande agilité, mais l'intérêt n'était pas là. La troisième génération de Challenger est un hymne à l'ancienne, avec des lignes reconnaissables immédiatement, notamment à l'avant avec le large bandeau intégrant les doubles feux.


Sous le capot, là aussi, c'est une petite piqûre de rappel dans ce monde aseptisé et dans lequel l'abondance de centimètres cubes est particulièrement incorrecte. On retrouve ainsi le V8 HEMI décliné en plusieurs cylindrées au fil des évolutions de cette Challenger, de 5.7 litres à 6.4 litres pour la dernière version. Les puissance vont de 370 ch comme sur notre version du jour, RT, à 470 ch pour la toute récente variante 6.4 du HEMI sur la Challenger SRT8. Une auto qui reste abordable aux Etats-Unis mais qui devient vite onéreuse une fois passé l'Atlantique. En France, Dodge n'a jamais commercialisé officiellement la Challenger, il faut donc se tourner vers les importateurs et leurs marges parfois déraisonnables, ou importer un exemplaire soit même.