Peugeot reprend les grands axes de la 307 CC, qui s’est écoulée à plus de 175 000 exemplaires depuis 2003. A commencer par le toit escamotable en 2 parties et 4 vraies places. Tout comme la berline, la 308 CC gagne quelques centimètres (8 cm). Elle est ainsi plus habitable et surtout plus logeable, puisque le volume de coffre grimpe à 465 litres (266 l en cabriolet).

Pour le reste la 308 CC progresse sur tous les fronts. Qualités à bord, confort et équipement. Soulignons l’apparition du système de chauffage de nuque (Airwave) gentiment inspiré de chez Mercedes. Au lancement le gros cabriolet du Lion disposera de 3 motorisations. Deux blocs issus de la collaboration avec BMW : un THP 150 ch (turbo) et VTi 120 ch (atmo) ainsi qu’un diesel maison : HDI 140 ch. Le ticket d’entrée pour la bourgeoise de Sochaux est évalué à 25 000 €.