Peugeot qui se félicite de son statut de pionnier dans l'hybridation diesel-électrique installe sa technologie HY4 dans sa berline 508. Le système est identique à celui de la 508 RXH et associe un 2,0l HDI de 163 ch à un moteur électrique de 37 ch, ce qui permet d'avoir dans certains cas 200 ch sous la pédale (0 à 100 km/h en 8,6s et 1000m DA en 29,9s). Malgré cette puissance confortable, la consommation mixte normalisée est donnée pour 3,6l/100km soit un rejet CO2 de 95gr/km. Pour Peugeot, l'objectif principal sera les flottes d'entreprises incitées fiscalement à l'achat de véhicules à faibles rejets (exonération de TVS; bonus écologique 100€ et selon les régions, exonération de frais de carte grise) et les pays fortement taxés sur le CO2.


Cette 508 HY4 adopte toujours les 4 modes de fonctionnement : Auto, ZEV pour le 100% électrique (environ 2 km), Sport (qui utilise les 37 ch électriques comme boost au démarrage) et 4WD qui transforme votre 508 en traction intégrale. La boîte reste malheureusement la lente MCP 6 rapports pilotée.


Le coffre perd évidemment en capacité – 355l seulement - puisque les batteries sont logées à cet endroit. Tout rabattu, le volume de chargement passe à 1400l. Peugeot annonce avoir déjà commercialisé sa 508 HY4 au Pays-Bas d'où sont arrivées 1600 commandes. La 508 HY4 est produite à Rennes et sera commercialisée en Europe dans le courant du mois en cours.


Disponible en finition Allure, la 508 HY4 est facturée 39,200€, en finition Feline, c'est 42,400€. à ces prix vous pouvez retirer 2000e de bonus écologique.


Nouvelle Peugeot 508 HYbrid4, la troisième hybride du Lion