L’original – 1938 est la dernière année de commercialisation de celui que les catalogues commerciaux de la marque désignèrent d’abord comme faux-cabriolet. C’est aussi en 1938 qu’il prend enfin la dénomination de coupé. Il sera produit qu’à 81 exemplaires au cours de cette année là où sa production cessera en septembre. Ces modèles disposait du 4 cylindres de 1.911 cm3 développant 46 ch et lui permettant une vitesse de pointe de 115 km/h.
La miniature – Réduit par Universal Hobbies, ce coupé 11BL, se révèle assez convainquant dans le rendu de ses lignes et volumes. Je n’en dirais pas autant du choix de son coloris au bleu trop clair auquel j’aurais préféré un bleu beaucoup plus sombre, à la limite du bleu-nuit. Mais bon le modèle se laisse approcher avec une calandre, qui sans être des plus fines et fidèles, est cependant acceptable. Par contre les gravures des pneumatiques sont beaucoup trop grossières alors que les jantes pilotes sont correctes, ainsi que les différentes découpes de la carrosserie. Les quelques pièces rapportées sont chromées et « habillent » un peu ce modèle très dépouillé. Notez cependant la longueur excessive des balais d’essuie-glaces. A l’arrière les deux marchepieds donnant accès aux places arrière n’ont pas été oubliés, ni la poignée du couvercle y donnant accès. L’habitacle accueille deux petits sièges à l’armure métallique débordant à leur sommet mais hélas, rabattue vers l’arrière alors qu’elle est le prolongement des sièges. Ce n’étaient pas des poignées de maintien pour les passagers arrière. Si la planche de bord accueille bien la célèbre « queue de vache » et le mécanisme d’entrebâillement du pare-brise, nulle trace de rétroviseur intérieur. Le soubassement est gravé et la miniature roule bien.
CITROËN 11BL coupé de 1938 – Universal Hobbies – collection Saga des Tractions, n° 77
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