Citroën Saxo 1,4 i SX 5 p. Cote Caradisiac 1998 : 39 700 FF. Consommation moyenne : 7,1l/100.

Citroën Saxo 1,5 D 5 p. Cote Caradisiac 1998 : 40 700 FF. Consommation moyenne : 6,5l/100.

Dans cette catégorie, beaucoup de modèles, comme la Renault Twingo, ou la Daewo Matiz ne disposent pas de version diesel. Vous n’aurez donc pas, à leur propos, à vous demander s’il faut préférer le gazole à l’essence. Pour la petite Saxo, en revanche, la question se pose. Et la réponse est vite tranchée puisque la version diesel est amortie après seulement 6329 kilomètres.

La Saxo ne disposait pas en 1998 (année de nos deux modèles), des équipements hérités de son restylage de 1999 : double airbag, direction assistée et vitres électriques en finition SX et jantes de 14 pouces en version Exclusive.

Confort, tenue de route, la Saxo n’est pas décevante. Son habitacle commence certes à être un peu démodé, mais l’ensemble vieillit plutôt bien. Compte-tenu de la légèreté de l’auto, le moteur diesel atmosphérique de 1.5 l est très correct en terme de puissance. Bien présentes sur le marché de l’occasion, les Saxo sont très attrayantes. A noter : elles seront remplacées d’ici à 2002 par un véhicule dérivé du concept-car C3.

Seuil de rentabilité du diesel: 6329 km.

Période d’amortissement du diesel : au bout de 5 mois si l’on parcourt 15 000 km par an.