5. Les points clés avant l’achat

Avant de prendre le fouet en espérant être capable d’apprivoiser l’animal sans trop de difficultés, le plus dur sera de le trouver. Produite à plus de 6000 exemplaires dans le monde en 5 ans de carrière (de 92 à 96), la Ford Escort RS Cosworth n’est pas ce que l’on pourrait appeler une grosse production. Ajoutez à cela les versions sauvagement préparées par des pseudo tuners professionnels que nous vous déconseillons vivement ainsi que les véhicules d’importation au passé souvent flou, vous l’aurez compris, la belle se fait désirer et il faudra vous armer d’une patience à toute épreuve. Car pas question de se ruer sur la première venue sans avoir auparavant fait quelques contrôles d’usage. Acquérir une Escort Cos, c’est une quête dans laquelle vous devrez engager toute votre passion. Sur le marché vous risquez de tomber sur des versions plus où moins bien préparées, celles-ci il faut les oublier directe. D’autres préparées par des grands noms, WOLF et FOCHESATO en tête méritent votre attention. Préparateurs reconnus, votre attention devra alors se porter sur le sérieux du carnet d’entretien. Car c’est bien beau de dépasser les 300 ch, mais si le suivi a été fait par le garagiste du coin, pas la peine de sortir le carnet de chèques. Préférez donc un modèle d’origine à l’entretien rigoureusement respecté. La Cossie veut bien être fiable si on s’occupe d’elle. Faut pas pousser, si elle est délaissée dans un coin, la sanction risque d’être immédiate et se paiera chère, très chère. Ainsi, les injecteurs, souvent longtemps négligés, doivent avoir été changés tous les 80 000 km, idem pour la courroie de distribution. Jetez également un coup d’œil à l’état des bagues de trains roulant et portez une attention toute particulière à d’éventuels craquements de la boîte de vitesse, surtout en 2ième et en 3ième. Si ce dernier symptôme se fait entendre soyez sûr que l’auto a été plus qu’exploitée, malmenée. Enfin outre l’entretien, soyez réaliste dans votre démarche. C’est une sportive dans la plus pure définition du concept. Aussi, niveau consommation mieux vaut être ami avec son pompiste, si ce n’est pas le cas vous connaîtrez bientôt toute sa famille. Car rappelons-le la Cossie n’est pas un diesel, et il est alors utopique d’espérer descendre en dessous des 10 litres aux 100 km. Tablez même plutôt sur 15 voire 20 litres si vous "allumez comme un porc". Enfin l’entretien doit être fait régulièrement et consciencieusement. Ainsi, toutes vérifications faites, comptez un budget moyen de 12 000 € pour une Cossie d'origine, même si là encore il n’y a pas de règles en la matière. Et avant de signer les papiers, faites un détour par votre assurance, ne serait-ce que pour éviter les mauvaises surprises une fois le monstre bien au chaud dans votre garage. Dernier conseil avant l’extase des premières accélérations, faites chauffer le moteur et avant l’extinction du véhicule attendez quelques secondes le temps de laisser le turbo refroidir. Car comme toutes sportives qui se respectent, c’est dans les tours que cette majestueuse diablesse aime à être emmenée, mais pour cela il faut faire preuve d’une grande attention et d’un profond respect quant au fonctionnement de sa mécanique. Mais passées ces règles somme toute un tantinet exigeantes, la Cossie vous le rendra bien. Et puis avoir l’impression de pénétrer tous les matins dans une voiture de rallye, ce privilège mérite bien quelques menues concessions vous ne croyez pas ?!

Lu sur notre Forum

Parole de passionné

"Niveau fiabilité, aucun gros frais depuis que je l'ai, mais je sais que ca peut arriver. Surtout le budget conso: 1000euros le train de pneus pour 12000km maxi + 15L/100 de moyenne...

Niveau assurance: 460euros par an, imbattable...

"On" m'a dit que les deuxiemes versions étaient moins fiables, en raison de beaucoup plus d'electronique... moi je pense surtout que, même si elle est plus efficace (tps de reponse moins long), on doit perdre en sensations (c'est moins coup de pied au cul)." Sarkous

Mauvaise Expérience

"Cela fait 2 ans que je l'ai une Escort Cosworth de 96 (petit turbo) et malheureusement pour moi je suis tombé sur un mauvais numéro, ou alors le proprio qui l'avait l'a mal traitée.... resultat des pièces changées HEUREUSEMENT SOUS GARANTIE :

- turbo

- joint de culasse

- comodo

- moteur toit ouvrant

- pompe à essence

- et je te passe des détails.

Sinon, niveau sensations, c'est sensationnel !! Une poussée d'enfer, un chassis phénoménal, un plaisir fou à chaque fois que je me mets dedans. Rien que d'entendre le pshiiiiiiit du turbo, c'est.... mhmhmhm..... Grrrrrrrrrrisant !!! Mais attention aux excès de vitesse... on est très très vite au dessus du légal." djgonzo

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