C’est la Peugeot 908 n°8 pilotée, pour l’occasion, par Stéphane Sarrazin qui a signé hier soir le meilleur temps en fin de séance, avec à son crédit un temps de 3’27’’033, là où certains ont pronostiqué une pole entre 3’25’’00 et 3’25’’50. Ce qui présage, peut-être, d’une lutte intense ce soir pour la séance décisive.


La n°8 a devancé l'Audi R18 TDI n°2 de Andre Lotterer de 906 millièmes et la R18 TDI n°1 de Mike Rockenfeller de 916 millièmes. Notez que l’Audi n°1, alors pilotée par Romain Dumas, a été impliquée dans un accident avec l’Aston Gulf AMR n° 60, contraignant la direction de course à déployer le drapeau rouge. La séance a d’ailleurs été perturbée par plusieurs sorties de piste.


En LMP2, le Strakka Racing et HPD ont pleinement profité d’un regain de forme attribué réglementairement pour signer la pole provisoire (en 3’42’’615) devant même si la HPD ARX-01d est violemment sortie de la piste en toute fin de séance, occasionnant un nouveau drapeau rouge. La HPD a devancé les deux Oreca03 à moteur Nissan respectivement des écuries Signatech et Oreca.


En LMGTE Pro, BMW a confirmé sa bonne forme avec les deux M3 (Priaulx) et (Farfus) respectivement aux première et troisième positions, Priaulx signant un chrono en 3’58’’426. Seule la Ferrari F458 AF Corse de Bruni s'est intercalée. Porsche a pu se consoler avec le meilleur temps en LMGTE Am grâce à la 997 GT3-RSR Larbre Compétition de Jean-Philippe Belloc (4’03’’918).


Signalons enfin le meilleur temps, chez les protos LMP1 essence de la Pescarolo Judd de l’écurie Pescarolo Team Autovision, en 3’35’’456, à plus de huit secondes donc du meilleur temps absolu. Toujours en LMP1 essence, les Aston Martin ferment la marche en 3’56…