Dès son lancement et plus encore aujourd'hui, la gamme de la 208 était assez étoffée. Moteurs essence 3 cylindres 82 ch, 4 cylindres 120 ch (un 1.0 68 ch est arrivé récemment), diesels 4 cylindres 1.4 HDI 68 ch, 1.6 e-HDI 92 et 115 ch font la palette de groupes motopropulseurs. Les finitions vont de l'entrée de gamme Access au très haut de gamme Intuitive, en passant par Active, Allure et Féline.


En annonce, et malgré le regain d'intérêt actuel pour les petites motorisations essence, on ne trouve qu'une minorité d'annonces concernant ces versions. Elles ne représentent que 16 % du total. Parmi elles, les 2/3 concernant le 1.2 82 ch et le tiers restant le 1.6 120 ch.

En diesel, le gros des troupes roule avec le plus petit bloc diesel, le 1.4 de 68 ch (45 % des annonces), ensuite vient le 1.6 e-HDI 115 (30 %), puis le 1.6 e-HDI 92 (25 %).


En terme de finition, l'entrée de gamme Access, très dépouillée, est quasi absente (3 % des annonces). La majorité de l'offre est représentée par la finition Active (45 %). Au-dessus, on trouve l'Allure, qui fait presque jeu égal (40 %), tandis que la Féline représente 12 % du volume d'annonce. L'Intuitive est trop rare pour être citée (2 annonces). Ah, si. Voilà qui est fait…

Enfin, on notera que les acheteurs devenus vendeurs ont délaissé le style plus dynamique de la 3 portes pour la praticité de la 5 portes. En effet, seules 17,5 % des annonces sont des 3 portes.


Avec tout cela, et tenant compte du nombre important d'annonces au global, il est tout à fait possible de trouver le modèle de son choix, avec les équipements et couleur qui vont bien. Même en essence. En essence 3 portes, ça devient plus dur, toutefois...