Irmscher essentiellement connu pour ses préparations sur base Opel est également constructeur. Il produit depuis plusieurs années sa Irmscher 7 qui n'est rien d'autre qu'une des nombreuses descendantes de la fameuse Lotus Seven, oeuvre de jeunesse de Colin Chapman.

Mue par un 4 cylindres Opel de 210 cv et 285 Nm de couple, la Seven teutonne n'était jusque là pas franchement à la peine (Une Cat' 1600 K, c'est 115 ch!). Et pourtant, à Remshalden comme partout ailleurs, l'occasion fait le larron et l'arrivée de l'Opel GT munie d'un 4 cylindres turbo de 265 ch a vite fait ressortir la boîte à outils chez Irmscher.

Le moulin du roadster Opel est intégré dans l'auto et le poids reste contenu à 725 kg mais Irmscher a quand même tenu à revoir le freinage, renforcer le châssis tubulaire et l'équiper en pneus sport. Pour plus de sécurité ou de fun, c'est selon !

Dôté d'une ventilation étudiée et d'un chauffage mais aussi d'une capote et de portes étanches, la Turbo + se veut "voyageuse". Pour une Seven, la durée du voyage se mesure généralement à la résistance de son conducteur !

Bien évidemment, ne cherchez pas les puces, il n'y en a pas. Seul le différentiel, les triangles de suspensions avant et les suspensions à roues indépendantes à l'arrière vous aideront à dessiner des courbes parfaites sur circuit. Selon ses concepteurs, l'auto est joueuse et maitrisable. La maitresse parfaite !

Fabriquée manuellement dans les ateliers Irmscher, la '7' est donc personnalisable selon les désirs de son (futur) propriétaire. Pas une '7' ne ressemble donc à l'autre. L'exclusivité a un prix: 54.900 euros en prix de base.

Sous forme de kit, c'est un peu moins cher !

via Irmscher