Dans le domaine de la sécurité, l’équipement est quasiment complet, à l’exception des airbags latéraux (tête et thorax), indisponibles pour les passagers du 3e rang. Ce qui ne devrait pas empêcher Ford S-Max & Galaxy II d’obtenir les 5 étoiles convoitées aux tests Euro-NCAP .

Pour les deux modèles, le choix se fera entre deux niveaux d’équipement.

Dès le niveau Trend, la dotation est presque complète.

Essai - Ford S-Max & Galaxy II : coup double

Les options sont suffisamment nombreuses pour améliorer l’ordinaire, et surtout, elle sont généralement très abordables. C’est le cas par exemple des pneus Run Flat (système de roulage à plat) proposé à 325 €, ou du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) à contrôle de distance avec les véhicules qui précèdent par radar, à 550 € . Curieusement, pas de proposition de toit ouvrant, remplacé par une option « toit panoramique fixe » (800 €).

Indéniablement à leur avantage en matière de tarifs, S-Max & Galaxy II ne pèche pas par une qualité de fabrication au rabais. Accostages précis, présentation plaisante même si les plastiques à l’intérieur sont de qualité très variable en font des achats recommandables.