L’équipement de cette Targa est plutôt basique avec notamment le frein de parking automatique, l’assistance au parking arrière, la radio avec écran tactile 7 pouces et système audio analogique à 9 HP de 235 watts, les phares bixénon, la climatisation bizone, les sièges sport à dossier électrique et le volant sport ainsi que les suspensions pilotées et l'essieu arrière à vecteur de couple. Rien d’exceptionnel, surtout au regard du prix.


Néanmoins, il est tout à fait possible d’en concevoir une qui vous ressemble en faisant appel à la longue liste d’options. Évidemment, la facture peut atteindre des sommets. C’était le cas de notre modèle d’essai affiché 161 239 € soit une dotation enrichie de 35 000 € d’options dont notamment la peinture métallisée (1 188 €), l’intérieur tout cuir bicolore (3 864 €), l’échappement sport (2 628 €), la boîte de vitesses PDK (3 540 €), le Porsche Dynamic Chassis Control (3 240 €), les jantes 20 pouces (360 €), le régulateur de vitesse adaptatif (2 340 €), les projecteurs LED (2 856 €), le système audio Bose (1 428 €), le pack aluminium brossé (780 €), les sièges sport adaptatifs avec mémoire (3 300 €), les dossiers de sièges en cuir (1 548 €) ainsi que le pack d’options 911 50 ans comprenant le pack Sport Chrono, la navigation, le module téléphone, l’assistance parking avant et arrière et les sièges chauffants (4 952 €). Et encore, elle n’était pas pourvue des freins carbone-céramique facturés la modique somme de 8 580 € !