Les caractéristiques de la R5 sont impressionnantes : 4 roues motrices, boîte séquentielle 5 rapports, des suspensions à grand débattement, mais pas de différentiel central. Impressionnante, elle l'est aussi à l'extérieur : voies élargies, calandre damier 3D (comme sur la GTI), aileron, augmentation de la largeur des passages de roue pour y glisser des roues en 18 pouces. Le poids mini est fixé à 1200 kg en version terre et asphalte, comme pour les WRC.

Le tout donne une auto au look très viril. Le stripping est évidemment typique des sportives Peugeot.


Sous le capot, le 2.0 des S2000 est remplacé par un 1.6 turbo, en l'occurrence le THP, porté à 280 ch. Les ingénieurs annoncent une fiabilité accrue avec la possibilité de parcourir 5 000 km (??, oui la fiabilité en compétition n'a pas la même échelle de valeur qu'en série...).


Le prix de cette auto est fixé à 180 000 € HT maximum, et elle sera commercialisée aux clients à partir du second semestre 2013.

En direct du Mondial 2012 : Peugeot 208 Type R5, la vraie sportive