6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Les tarifs sont supérieurs de 5 % en moyenne par rapport aux versions de l’ancienne génération, voire un peu plus puisque toutes les versions ont pris 500 € pour bien débuter 2016, quatre mois à peine après le lancement... L’augmentation des prix est raisonnable compte tenu des divers progrès enregistrés en matière de prestations et d’équipement de sécurité (contrôle de stabilité, phares HiD, transmission intégrale Super Select II, airbags) comme de confort (caméra de recul, climatisation bi-zone, palettes au volant, régulateur, etc.).

Le L200 Double Cab est plus cher d’environ 2 500 € que l’Isuzu D-Max (2.5 TD 163 ch Crew (double cab) Quasar bvm6 (34 560 € à équipement équivalent, mais sa finition (qualité d’assemblage et des matériaux) est meilleure, sa transmission plus évoluée, son moteur plus silencieux et un peu plus sobre, etc., des qualités qui justifient la différence de prix.

Certes, le L200 est aussi un peu plus cher que le Ford Ranger 2.2 TDCi Double Cab Limited 4WD bvm6 (37 670 €, 150 chevaux, prix et puissance avant restylage), mais plus abordable que le Toyota Hilux 3.0D-4D 171 chevaux en fin de carrière ou que le Volkswagen Amarok.

Il est aussi un peu mieux placé que le Nissan NP300 Navara 2.3 dCi 4WD Double-Cab Tekna bvm6 qui a lui aussi l’avantage de la nouveauté et d’une garantie étendue. A l’instar de tous les modèles de la gamme Mitsubishi, le L200 est en effet garanti cinq ans ou 100 000 km. Rappelons également que sa maintenance a été réduite par rapport à son prédécesseur.