Confort : égalité

Les pro-français râlent toujours "Opel c'est toujours dur et raide", mais cette fois-ci tellement plus confortable ! Le siège conducteur se règle selon huit positions avec la nouveauté qui consiste en plus des réglages classiques - lombaires compris - en un basculement complet du siège. Autrement dit il y a possibilité d'incliner plus ou moins en arrière l'assise même du siège. En revanche coté passager, il n'y a ni basculement, ni réglage en hauteur. Les sièges Sport ont un excellent maintient latéral, très appréciable sur les routes sinueuses… L’habitacle de la Golf recèle un plus grand nombre de petits rangements. A noter le réglage lombaire des sièges avant à partir des versions Confort et Sport, ajustables également en hauteur. Le dessin des sièges garantit un bon soutien du corps, même sur les versions d’accès. Leur fermeté, comme celle de la banquette ne sera pas appréciée par tous. Les bruits d'air sont bien filtrés à l'instar du ronronnement incessant du 1.9 TDi. Même si l'Astra a considérablement amélioré son habitabilité (à l’avant comme à l’arrière, l’espace aux jambes progresse), elle reste perfectible avec un nombre trop limité de rangements, véritable point faible par rapport à la concurrence. Le volume du coffre n'évolue pas non plus. Faisant ainsi part égale entre les deux modèles à 350 litres en configuration classique avec un léger avantage pour la Golf une fois les sièges rabattus (1 305 l).

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