Carnets de route : "Peugeot Avenue" aka "café de France" 2/2

Je vous parlais ici des prototypes grandeur nature des projets gagnants des concours Peugeot Design, visibles dans le showroom Peugeot de Berlin. Cet espace un peu spécial expose aussi d'autres joyaux de la marque, des témoins d'une époque ou toute la stratégie de Peugeot n'était pas basée sur le HDI.

Peugeot Quasar : créé en 1984, ce prototype devait préfigurer le style des prochains modèles de la marque. Il était équipé d'une mécanique de "simple" 205 Turbo 16, très joliment mise en valeur d'ailleurs, et qui développait la bagatelle de 600 Cv grâce à l'adjonction d'un second turbocompresseur. Bien entendu, la puissance était ransmise aux quatre roues. Peugeot OXIA : dessinée en 1988, le prototype doit son nom à une région martienne. Il préfigurait un coupé GT, mû par un V6 Turbo de 680 Cv et équipé de 4 routes motrices et directrices. Ce véhicule était véritablement précurseur notamment au niveau de sa connectivité : radio-téléphone, ordinateur de bord était compatible avec les PC de l'époque etc. Lorsqu'on jette un coup d'oeil au clavier AZERTY présent sur la planche de bord, on se met à penser que l'i-drive de la BMW série 7 est assez intuitif. Peugeot Proxima : conçue en 1986, elle était motorisée par un V6 biturbo de 600 Cv et intégrait de nombreuses innovations, comme les roues avant qui devenaient motrices lorsqu'un patinage des roues arrières s'amorçait. L'électronique de bord était très évoluée puisqu'elle gérait la propulsion, la transmission, la traction et les freins. Je ne sais pas vraiment à quoi pouvaient bien servir les panneaux solaires par contre...