Eric Boullier s’est prononcé en faveur du V6 1.6 litre turbocompressé qui sera privilégié au quatre cylindres prévu à l’origine par la FIA. Le directeur de Lotus-Renault GP trouve cette motorisation plus intéressante d’un point de vue technologique.
La réunion entre les motoristes a finalement mis un terme à l’incertitude concernant la motorisation future de la F1. Le V6 1.6 litre turbocompressé intégré en 2014 a représenté le meilleur compromis et semble satisfaire tous les protagonistes concernés par ce changement. Renault, qui était le seul motoriste à défendre ardemment le projet du quatre cylindres, paraît également heureux de ce compromis.
Eric Boullier confirme que Renault a apporté son soutien au V6 sans rechigner. « Tout le monde est d’accord pour repartir avec une base de V6 pour 2014, y compris Renault qui soutient le projet », commente le directeur de Lotus-Renault GP. « Mais il reste tout de même beaucoup de chemin à faire pour finaliser le projet. »
Le Français ne cache pas sa préférence pour cette motorisation plus en adéquation avec l’image de la F1. « Avoir un V6 est plus intéressant qu’un quatre cylindres d’un point de vue technologique », ajoute Eric Boullier. « Avec l’image de la F1, qui se doit d’être une vitrine de la technologie, cela est également plus intéressant. »
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