Blog Test : Les "Mister T-Jet" de Fiat (1/2)

Patrick Garcia Le 23/10/2007 à 12:06

Blog Test : Les "Mister T-Jet" de Fiat (1/2)

Ils sont contents chez Fiat. Faut dire qu’ils ont été tout près de manger le pissenlit par la racine, allant même jusqu’à mettre en branle un PACS phagocytaire avec l’ogre General Motors. Mais la Fée qui veille sur la Botte a œuvré et un Marchione inspiré a relancé la machine, rompu la liaison avec l’américain et mis les bonnes personnes aux bonnes places. Et Fiat est de retour.

En France, le groupe a vendu 52.512 voitures en 9 mois (+3.15%). La seule marque Fiat réalise 38.469 ventes (+2.53%) avec un emballement en septembre/octobre de l’ordre de +10%.

Pour illustrer ce retour en grâce, Fiat a sorti quelques produits séduisants et engendré un phénomène surnaturel, la 500. Mais j’y reviendrai. Ici, mon attention se porte sur le nouveau moteur essence T-Jet qui équipe aussi bien la Grande Punto que la Bravo. Et certainement la future 500 Abarth.

Grande Punto 1.4 16v T-Jet 120 ch

Première déclinaison disponible à partir de ce mois d’octobre sur les 2 modèles (Bravo et Punto), le 1.4l T-Jet 120 ch. Essayé dans la Grande Punto, ce moteur vous la joue latine dans des tonalités chaudes et sonores.

Chaudes parce que ce moteur est étonnamment vif. Le turbo et donc le couple maxi qui s’invite à très bas régime (206 Nm à 1750 tr/mn) fait son petit effet et dès les premiers tours de piston, il se traduit par une belle sensation d’accélération. C’est relatif, nous ne sommes quand même pas dans une Abarth mais la sensation classique du moteur essence poussif à bas régime s’estompe à mesure que les turbos font leur réapparition sur les essences. Alléluia !

Sonores parce qu’à l’inverse d’un gazole, ce T-Jet amène l’aiguille du compte-tours jusqu’à 6500 tr/mn dans un joyeux chant de 4 cylindres bien décrassé des poumons. Dans l’absolu, ça ne sert pas à grand-chose en efficacité (puissance maxi à 5000 tr/mn) mais, plus subjectivement, ça vous remet en mémoire (et dans l’oreille) des sensations presque oubliées. On est latin ou on ne l’est pas ! Les jeunes générations élevées exclusivement au diesel apprécieront elles ? Aucune idée et, de toute manière, je ne suis pas une jeune génération !

L’autre intérêt de ce nouveau moteur est la consommation (non vérifiée sur l’essai) annoncée en baisse sensible : 6,6 l/100 km en cycle mixte (rejet de CO2 = 155 g/km). Les perfs constructeur font état d’un bon 195 km/h en v-max et d’un 0 à 100 km/h en 8.9 secondes. Le beurre et l’argent du beurre.

En conduite un peu virile, la Grande Punto en roue de 15 pouces s’avère très confortable mais manque franchement de guidage. Ca sous-vire assez rapidement et les puces s’activent à vous remettre dans le cadre. Je reprécise : « en conduite virile » ! Si vous vous en tenez à un rythme légaliste et des passages en courbes sages, tout ira bien. C’est une auto idéale pour maman dynamique un poil à la bourre !

Pour les papas qui apprécient de prendre un peu d’angle dans les virolos, les roues en 16 pouces apporteront une fermeté et une rigueur de comportement un peu meilleures.