La très bonne densité énergétique (watt/heure disponible par kilo de batterie) n’apporte malheureusement pas une autonomie nettement supérieure à la moyenne. Du coup, comme le Kia Soul ne sort pas vraiment du lot par ailleurs, pas même par son habitabilité ou son prix d’achat -élevé face à la Zoe-, on reste un peu sur notre faim. Avec son look atypique de crossover et une finition intérieure de bonne facture, il constitue toutefois une alternative assez crédible à la Zoe, à la Leaf ou à la e-Golf, notamment si les promesses quant à la fiabilité et la longévité de sa batterie sont tenues.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II EV AUTO | 0 | 35 290 € | € |
| II EV ULTIMATE AUTO | 0 | 36 790 € | € |
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