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Youngtimers : combien vaut une Peugeot 205 aujourd'hui ?

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Manuel Cailliot

La Peugeot 205, le "sacré numéro" comme on l'a appelée à l'époque, au-delà d'avoir sauvé Peugeot, a toujours été une citadine simple, économique et pas chère, aussi bien en neuf qu'en occasion. Même la GTI s'échangeait il y a 10 ans contre une bouchée de pain. Mais ça, c'était avant. Le phénomène "youngtimer" est passé par là, faisant exploser les prix. Alors aujourd'hui, ça coûte combien une 205 ?

Youngtimers : combien vaut une Peugeot 205 aujourd'hui ?

Fabriquée entre 1982 et 1998 à presque 5,3 millions d'exemplaires, la 205 est le "sacré numéro" qui a sauvé Peugeot d'une mauvaise passe, après le rachat de Chrysler Europe en 1978.

Bien conçue et étudiée, globalement bien fabriquée, elle répond instantanément à la demande de nombreux automobilistes, et sera même voiture la plus vendue en France en 1984 et 1985, puis 1990.

La GTI, aujourd'hui symbole de la 205, et de toute une génération de petites sportives brutes de décoffrage.
La GTI, aujourd'hui symbole de la 205, et de toute une génération de petites sportives brutes de décoffrage.

Déclinée en de très nombreuses versions, de la moins puissante et très abordable GE/GL ou plus tard la fameuse "Junior", aux plus huppées Lacoste, Gentry, Roland Garros, en essence, puis en diesel, et même turbo-diesel, en boîte mécanique ou automatique, la gamme sera bien sûr chapeautée par les sportives, la dépouillée Rallye, mais surtout les GTI, en 1.6 105 puis 115 ch et 1.9 130 ch. Sans parler de l'incroyable T16, dérivée de la compétition et du rallye-raid.

On trouvait de tout et chacun trouvait son bonheur.

 

Bien sûr, avec un tel succès en neuf, la 205 a également trusté les premières places du podium des ventes sur le marché de l'occasion pendant des années.

À des prix défiant toute concurrence, notamment pour les versions classiques, milieu de gamme GR/XR/GRD/XRD, la Junior ou les plus puissantes XS/XT ou GT.

La 205 Junior, l'archétype de l'époque de la citadine économique, mais dépouillée.
La 205 Junior, l'archétype de l'époque de la citadine économique, mais dépouillée.

Et pendant longtemps, après la fin de sa commercialisation en 1998, on a pu trouver des exemplaires hyper abordables en occasion. Une Junior pour 1 000 € ou moins, et nombre d'autos se trouvaient à moins de 1 500 €/2 000 €, dans des états très corrects.

Même la sportive GTI, pourtant bien plus chère à l'achat, ou le haut de gamme Gentry, avaient des cotes qui baissaient. Il faut dire que les GTI se sont vendues à plus de 330 000 exemplaires.

 

Depuis le phénomène youngtimer, les prix explosent !

Mais depuis 98, le nombre d'exemplaires roulant de 205 n'a cessé de diminuer, fort logiquement. Les différentes primes à la casse leur ont fait beaucoup de mal, et les inévitables sorties de route menant à la casse par un autre chemin aussi.

Dans le même temps, le phénomène "youngtimer", qui consiste pour un quarantenaire/cinquantenaire à racheter une auto dans laquelle il voyageait avec ses parents, par nostalgie et passion, est passé aussi par là, redonnant un certain intérêt, voire un intérêt certain, à de nombreux modèles, dont évidemment la Peugeot 205.

Cela a mené, petit à petit, à faire remonter les cotes et les prix de vente de certaines versions.

La 205 Rallye, la sportive basique, dépouillée de tout, très légère, valait bien moins que la GTI, elle la rejoint aujourd'hui en cote.
La 205 Rallye, la sportive basique, dépouillée de tout, très légère, valait bien moins que la GTI, elle la rejoint aujourd'hui en cote.

Pas toutes, mais les séries spéciales, les GTI, la Rallye, les haut de gamme Roland Garros ou Gentry, les GT/XS, les cabriolets CT/CJ ou CTI affichent aujourd'hui parfois des prix délirants. Même la version automatique, avec son capot bombé pour avoir la place d'accueillir l'ensemble moteur/boîte commence à coter fort.

Nous avons décidé de regrouper dans un tableau les prétentions des vendeurs, au gré des relevés effectuées sur les sites La Centrale ou surtout leboncoin, ce dernier concentrant plus de 1 400 annonces à ce jour, contre 36 pour La Centrale, où la moyenne d'âge des autos en vente est bien plus récente.

Les versions de 205 les plus prisées aujourd'hui : les prix

Version Prix mini Prix maxi
205 Junior 400 €/500 € (et dans un sale état à ce prix) 3 500 € (pour un état concours et peu de km)
205 diesel 200 € (état épave) 2 500 € (même à plus de 250 000 km parfois)
205 turbo-diesel 1 000 € 3 500 € (même avec 300 000 km parfois)
205 cabriolet CJ 2 000 € 8 000 € (pour un exemplaire restauré
205 cabriolet CTI 8 000 € 16 000 € (pour les kilométrages autour de 100 000 km)
205 Roland Garros 3 700 € 8 500 €
205 Roland Garros Cabriolet 2 300 € (en sale état à ce prix) 13 000 € (pour un bel état et peu de km)
205 Automatique 900 € 6 500 € (un exemplaire parfait qui avait 30 000 km)
205 XS 1 000 € 6 000 € (peu de km, moins de 60 000)
205 GT 2 000 € 5 500 €
205 Rallye 8 000 € en état moyen 17 000 € en état concours, restaurée et/ou peu de km
205 GTI 1.6 105/115 ch 6 000 € en état moyen 18 000 € en état concours, restaurée et/ou peu de km
205 GTI 1.9 130 ch 9 500 € en état lambda/moyen 32 000 € (le vendeur a quand même de l'espoir) mais plus souvent au mieux 25 000 € tout de même
205 Gentry 10 000 € 20 000 € pour un état concours et peu de km
205 GTI Griffe nc plus de 30 000 €
205 T16 Il n'y a pas vraiment de prix minimum Entre 300 000 € et 400 000 € pour une civile et plus d'un million d'euros pour une version de rallye.

 

On le constate, même pour les versions les plus basiques (Junior, XS, automatique, diesel, cabriolet CJ), les prix peuvent s'envoler, si l'état est exceptionnel et le kilométrage faible. Mais pour une GTI, une Turbo-diesel, une Rallye, même les gros kilométrages peuvent valoir cher, si l'auto a été restaurée.

Quand on pense qu'avec les 3 500 € demandés pour une 205 Junior de 1987 ou 88, on peut s'offrir une 207 HDI 90 ou 1.4 VTI 95 de 2007 ou 2008. Cela laisse rêveur sur la capacité de cette auto à faire encore rêver toute une génération d'acheteur, qui est prête à mettre le prix pour rouler dans l'auto de son enfance, ou qui pense faire un placement pour l'avenir (certainement à raison d'ailleurs...)

En savoir plus sur : Peugeot 205 Gti

Peugeot 205 Gti

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Avis Peugeot 205 Gti

205 Gti GTI 130 (1990)

Par MasterLudo le 24/05/2011

La 205 GTi et moi c'est une longue histoire qui commence tout petit et qui comprends quelque part l'ADN de ma famille, peugeotiste, même si depuis je roule dans d'autres marques.Déjà du côté design, avec les phase 2 ce sont les voitures abordables qui ont le mieux vieilli avec une forme passe partout et un intérieur sobre mais bien moins daté que le reste des autos de l'époque (remontez après ça dans une golf 2, une super 5, une polo ou une corsa).Ensuite côté fiabilité ces autos sont increvables, avec un bémol pour les petits tracas sur les accessoires et les périphériques du moteur solides mais pas indéfiniment comme sur les japonaises de l'époque.J'avais jeté mon dévolu sur une 1.9 130 gris foncé, grand toit ouvrant, ABS + clim. J'ai roulé avec elle de ses 120.000km (2ème main) à ses 270.000km.Du côté des tracas : - 1 calorstat (changé en 10mn)- 2/3 durites d'eau- un alternateur- 1 démarreur- 1 radiateur - quelques ampoulesEt c'est tout (même si ça n'est pas rien).Elle ne m'a laissé bloqué sur le bord de la route que deux fois. La première tout de suite après l'achat pour cause de papillon encrassé, la seconde car l'alarme en avait décidé ainsi.Elle roule toujours quotidiennement entre les mains de son nouveau propriétaire et a dépassé le stade des 330.000km de mémoire.Côté sécurité passive la voiture vaut 0, côté sécurité active la tenue de route infernale, le décrochage progressif et l'abs en font une auto que je trouve très saine et facile à conduire si l'on est pas un âne derrière le volant, il n'y a que sur la neige que l'abs rends les choses délicates.La consommation était correcte, l'équipement dans cette version fortement optionnée dépassait ce que les gens pouvaient imagine dans une 205 (quoi ? une clim ??) et finalement pour le prix payé c'était un pan d'histoire et une auto vivable au quotidien ce qui se fait rare..Génération 205 ? Oh oui !

Forum Peugeot 205 Gti

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