Berline réputée pour ses lignes et le plaisir de conduite qu’elle distille, l’Alfa Romeo Giuila bénéficie aujourd’hui d’un petit coup de jeune. Un bon moyen pour ne pas oublier cette berline capable de faire de l’ombre aux allemandes. Essai de la motorisation la plus vendue, à savoir le 2.2 160 ch.
Peugeot restyle le fleuron de sa gamme. La nouvelle 508 muscle son design et réorganise son offre pour s’offrir une fin de vie honorable sur un marché en chute libre.
Alfa Romeo Giulia restylée : les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite
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Dévoilée en 2015, l'Alfa Romeo Giulia s'est immédiatement fait remarquer par la beauté de ses lignes. Huit ans après sa commercialisation, elle bénéficie aujourd'hui d'un léger restyling. Découvrez aujourd'hui les premières images de notre essai.
Voilà donc la toute première berline électrique de Volkswagen. Plus proche d’une Tesla Model S que d’une Model 3 en taille, l’ID.7 coûtera plus de 50 000€ en prix de base avec une autonomie maximale de 700 kilomètres.
La Peugeot 408 fait moins bien que la Renault Mégane E-Tech au test de l’élan en termes de vitesse maximale de passage, même si elle réagit de manière saine.
Il a acheté la grande berline française il y a près de quarante ans et ne l'a jamais vendue. Quatre décennies plus tard, l'auto de ce retraité du Val d'Oise est toujours aussi pimpante et vaillante. Son secret : un kilométrage très peu élevé pour son âge et un entretien simple mais méticuleux.
Si elle n’embarque aucune grosse nouveauté mécanique, la version restylée de la Peugeot 508 PSE affiche un style vraiment déroutant.
Essence, diesel, hybride, hybride rechargeable, électrique : voici toutes les carburations aujourd’hui disponibles à la vente. Mais quelle est la plus adaptée pour partir en vacances ou en week-end à 500 km de Paris ? Réponse avec ce roadtrip mettant aux prises toutes ces carburations entre la Capitale et les Rousses dans le Jura.
Et encore, pour l’instant la grosse voiture électrique ne peut pas atteindre sa vitesse de pointe fixée à 322 km/h...
La Citroën C5X aurait-elle dû ressembler davantage aux anciennes berlines de la marque, connues pour leur suspension hors du commun et leur design audacieux ?
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