La surprise Porsche pour ce salon de Genève voit enfin le jour : il s'agit de la 911 R, une version spéciale et à part dans la gamme 911 forte de 500 ch limitée à seulement 991 unités et qui ne pèse que 1370 kg. Porsche a voulu amener sur la route une vraie bête de course, et le pari semble déjà rempli, en tout cas sur le papier.
Honda nous en dit plus ce matin au sujet de la NSX. L'auto, qui va très vite être disponible à la commande, débute à 180 000 € en Allemagne et certainement à un tarif équivalent en France. L'auto est évidemment présente sur le stand Honda à Genève.
Bugatti n'a pas attendu le salon de Genève pour dévoile celle qui prend la relève de la Veyron. La Chiron pointe ainsi le bout de son capot avec des chiffres évidemment hors du commun : 1500 ch, 420 km/h de pointe, un 0 à 100 en 2,5 secondes et... 2,4 millions d'euros, nets.
Il y a tout juste deux ans, la Koenigsegg One :1 était présentée officiellement. Depuis ses caractéristiques sont toujours aussi impressionnantes, à commencer par son rapport poids-puissance de 1 kg/ch.
La marque premium Acura lance aux États-Unis sur la toile de quoi personnaliser la NSX de ses rêves. Les intéressés d'outre-Atlantique peuvent par la même occasion initier le processus de commande d'un exemplaire du modèle.
Notre fin de semaine des photos du jour se matérialise aujourd'hui par une auto un peu méconnue chez Lamborghini : l'Espada. Gros coupé de la fin des années 60, l'Espada donnait alors un atout supplémentaire à Lamborghini avec une auto bien plus polyvalente que la célèbre Miura.
Schnitzer est un spécialiste du groupe BMW et le préparateur a de la bouteille. Aujourd'hui, AC Schnitzer nous revient sur le devant de la scène avec une ACL2 très méchante et prête pour Genève.
L'an dernier, Lotus présentait à Genève la version "400" de l'Evora, qualifiée de supercar de la maison par le constructeur anglais. Celui-ci a voulu aller encore plus loin seulement un an après avec cette Evora 410 qui développe la bagatelle de 416 ch et perd au passage 70 kg. Le tarif dépasse, lui, les 100 000 € pour le marché français.
La marque suédoise fête le trentième anniversaire de sa première traction musclée à moteur longitudinal : la Volvo 480 ES. Son lancement en 1986 lors du salon de Genève faisait d'elle l'une des nouveautés les plus importantes du show suisse.
La firme munichoise vient d'avouer qu'aucune déclinaison supplémentaire de la sulfureuse BMW M2 ne sera développée. Cette déclaration met fin aux rumeurs de l'arrivée prochaine d'une carrosserie cabriolet pour la propulsion de 370 chevaux.
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