En plus des traditionnelles catégories Moto GP, Moto2 et Moto3, le Grand Prix de France Moto sera également cette année le théâtre d'une manche du CEV FIM. Le CEV, Championnat espagnol de vitesse de référence, devient effectivement en 2014 un championnat international sous l'égide de la FIM, en intégrant Le Mans et Portimao (Portugal) dans son calendrier.
Jusque là il y avait le motocross et les blessures sur le haut du corps des pilotes qui étaient le cauchemar des team managers du Moto GP. Voici maintenant le « dirt track » qui fracture les jambes. Exemple avec Marc Marquez, champion du monde en titre qui vient de mettre fin prématurément à la préparation de sa saison 2014.
Le team LCR a atteint le cap des 100 000 fans, et à l'occasion de cet événement particulier, il a tenu à montrer toute sa gratitude et à remercier chaleureusement toutes les personnes qui les soutiennent dans leur parcours. Dont beaucoup se nichent ici. . . Non ?
Le Moto GP a effectué ses premiers tours de roues de l'année 2014. Une rentrée difficile puisque les pilotes sont passés directement de la sortie d'hibernation à la torpeur tropicale de Malaisie. Une prestation de trois jours qui a confirmé la domination de Marc Marquez mais qui a aussi révélé de réelles surprises.
A l'occasion des essais d'avant saison de Moto GP 2014 à Sepang (Malaisie), le partenariat entre le Team Yamaha Factory Racing et Fiat Professional a été officialisé. Si l'histoire ne se répète pas, il lui arrive apparemment de bégayer.
Elle commence fort cette dernière vidéo de la préparation de Suzuki en vue de son retour en Moto GP. Et ça va faire jaser puisque les premières images montrent la chute de Randy De Puniet lors d'une séance d'essai avec la nouvelle XRH-1. De quoi titiller les esprits taquins de bon matin dans le bandeau des commentaires.
Voici la dernière vidéo présentant les premiers temps d'un projet XRH-1 qui doit ramener Suzuki sur la grille du Moto GP. Après les premiers vagissements qui ont précédé les tours de roues, voici le début du développement avec un Randy de Puniet en vedette.
Après un premier opus qui a montré les premiers vagissement d'une XRH1 destinée à faire reprendre pied Suzuki dans le monde du Moto GP, voici le second épisode, qui veut toujours nous persuader de la solidité du projet.
Il y a seulement un an, Marc Marquez faisait son premier galop d'essai avec une Honda de Moto GP, auréolé d'un titre conquis en Moto 2. Douze mois plus tard, le voilà au sommet de l'élite des Grands Prix avec la réputation d'être le nouveau phénomène du milieu.
Suzuki l'a dit et répété, la marque reviendra en Moto GP en 2015 avec une moto officielle. Une annonce qui, pourtant, a du mal à sonner comme une certitude. Sans doute parce que le commando mis sur pied pour la mise au point de celle que l'on appelle HRH1 a en qualité ce qui semble lui manquer en quantité, alors que ces éclaireurs semblent constamment vivre dans l'incertitude d'une décision d'un lointain conseil d'administration.
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