Conséquence de l'accident dramatique qui a coûté la vie à un spectateur lors de la manche d'ouverture du championnat VLN il y a quelques jours, les autos des catégories GT3 et GT4 (entre autres) étaient interdites provisoirement sur la boucle nord du Nürburgring, ce qui mettait en péril la tenue des mythiques 24h. Cette interdiction vient d'être levée mais des restrictions ont également été votées.
La Renault Mégane R.S a acquis sa réputation de sportive sur le Nürburgring. Depuis la deuxième génération, les modèles les plus radicaux alignent des chronos spectaculaires qui alimentent les fils de forums et les zones de commentaires des sites automobiles. Mais si la Mégane III R.S est une reine du Nürburgring, il arrive aussi parfois que le grand Ring rappelle la petite prétentieuse à un peu plus d'humilité. Comme ici par exemple.
Radical est un constructeur automobile britannique qui propose à la vente des barquettes de course homologuées pour la route. C'est déjà une de leur auto (SR8 LM) qui détient le record du tour de la boucle nord du Nürburgring pour ce qu'ils appellent une « voiture de série ». Avec l'avènement de leur RXC Turbo 500 présentée à Genève, la firme a annoncé son intention de revenir sur le Ring pour frapper encore plus fort.
La site qui a également annoncé le chrono de 7'32 d'une Mustang Shelby GT350R sur le Nürburgring recommence l'opération en affirmant que la Chevrolet Corvette Z06 2015 vient de « taper » un incroyable chrono de 6'59'' sur la même boucle nord du circuit situé dans le massif de l'Eifel. Problème, General Motors dément avoir effectué un tel chrono.
Ferrari n'est pas entrée dans la petite guéguerre des temps sur le Nürburgring et de ce fait, elle ne tente jamais officiellement d'établir un chrono sur ce circuit référence. Cela ne les empêche pas de passer quelques journées sur place pour parfaire la mise au point de leurs autos mais ils ne publient pas leur performance. Les temps réalisés sur place que l'on retrouve sur les sites établissant des classements sont réalisés par des magazines comme le Sport Auto allemand qui vient d'y envoyer une F12 berlinetta. Cette dernière y a établi un 7'33''.
Drift et Nürburgring sont par définition théoriquement incompatibles. Le circuit est si sélectif, que tous les excès d'optimisme sont rapidement sanctionnés. Pourtant certains irréductibles ne peuvent pas s'empêcher d'aborder l'Enfer Vert
Depuis quelques jours, une Koenigsegg Agera R de développement alignait les tours rapides sur la boucle nord du Nürburgring. Pour certains, il s'agissait d'un prototype de la prochaine voiture du constructeur suédois. L'hypercar Agera R est déjà un sacré monstre mais dans l'enfer vert un monstre ne sort pas toujours intact, la preuve avec ces images du crash survenu hier et publiées par autoevolution.
Avant d'affronter l'enfer en R300, Pierre Desjardins avait reçu comme mise en garde de la part de Soheil Ayari « Le Nürburgring en Catheram c'est chaud! ». Car si le tracé allemand peut s'avérer dangereux avec un véhicule de tourisme
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L'Audi S3 et ses 300 ch sont déjà suffisamment performants pour satisfaire une grande partie des automobilistes « dynamiques ». Mais pour une frange un peu plus radicale, la S3 reste un compromis qui manque un peu de tranchant et de peps, ceux-là auront bientôt la RS3 pour se faire plaisir. C'est elle qui a été surprise ces derniers jours sur la boucle nord du Nürburgring en session de tests intensifs.
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Land Rover qui met la dernière main à la déclinaison hautes performances de son Range Rover Sport a envoyé ses prototypes sur la boucle nord du Nürburgring. Durant ces sessions, le futur Range Rover Sport SVR a réalisé un tour complet en 8'14'' ce qui satisfait grandement les ingénieurs de Land Rover.
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