4. Suzuki S-Cross (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : entre deux catégories

Compte tenu de son gabarit très compact, le Suzuki S-Cross se situe à cheval entre deux catégories. Celles des SUV compacts dominées par les Peugeot 3008 et Hyundai Tucson et celle des SUV urbains où le Renault Captur et le Peugeot 2008 règnent. Toutefois, peu d’entre eux sont capables de rivaliser avec la polyvalence du modèle japonais équipé de 4 vraies roues motrices. La Toyota Yaris Cross hybride, dispose d’une transmission intégrale mais assurée par un moteur électrique sur l’essieu arrière, donc sans arbre de transmission et sans possibilité de bloquer le différentiel central quand les conditions climatiques sont dégradées. Le Jeep Renegade est aussi apte mais proposé en hybride rechargeable. Seul, le Dacia Duster 4x4, bien moins cher se place comme alternative mais il est équipé d’un moteur diesel. Au final son principal concurrent est son petit frère, le Vitara hybride.

A retenir : idéal pour la motagne

Le nouveau S Cross gagne en personnalité et en contenu multimédia. Il conserve surtout son intérieur taillé pour la famille et ses 4 roues motrices. Malheureusement, ses tarifs grimpent d’en moyenne 2 000 € ce qui n’en fait plus vraiment une affaire. Mais compte tenu de son positionnement à mi-chemin entre deux catégories et de sa polyvalence, il conviendra à un usage familial, de loisirs ou en montagne. Et là, il existe une clientèle.

Caradisiac a aimé

• L'efficacité de la transmission intégrale
• L'espace à bord et le volume de coffre adaptés à une famille
• Le bon rapport prix/équipement

Caradisiac n'a pas aimé

• Les tarifs en hausse de 2 000 €
• L'insonorisation et le confort passables
• La présentation intérieure peu valorisante