2. Sur route : confort et sécurité

Nous mettons aujourd’hui aux prises des motorisations essence de même puissance. Le 1.3 TCe de 130 ch associé à une boîte mécanique à 6 rapports face au 1.2 Puretech de 130 ch également en boîte mécanique. A la différence, le moteur de Citroën embarque un cylindre de moins et à l’oreille cette absence ne trompe pas. Dans les phases d’accélérations et en charge le petit Puretech se montre plus bruyant. Malgré tout le 3 cylindres de PSA s’en sort bien. Il offre de la vitalité à bas régime et une sacrée allonge. L’idéal pour les insertions sur autoroutes ou les dépassements. Malheureusement, dès que l’aiguille du compte-tours grimpe, celle de la jauge effectue le chemin inverse. Nous avons relevé une consommation moyenne de 7,1 l/100 km.

Le 1.3 TCe de Renault est moins nerveux mais plus onctueux à la conduite. Par exemple, il fait preuve d’une grande souplesse à bas régime ce qui renforce l’agrément en conduite urbaine. Il est aussi plus discret à l’oreille et moins vorace à la pompe. Nous avons relevé une consommation moyenne de 6,5 l/100 km sur le même parcours. Notez que ces deux motorisations peuvent être associées à une boîte automatique.

Le C3 Aircross avait remporté notre dernier maxi comparatif mettant aux prises plus d’une quinzaine de concurrents, notamment grâce à ses excellentes prestations routières. Le français trouve aujourd’hui face à lui un rival de choc. Le nouveau Captur propose désormais un comportement routier très homogène. Le compromis entre confort et dynamisme est excellent et l’insonorisation de l’habitacle est même meilleure que celle du SUV de Citroën. Le C3 Aircross conserve une longueur d’avance dans le domaine du confort notamment aves ses suspensions à butées hydrauliques et ses sièges au moelleux incomparable, mais au décompte des points, le Captur s’impose sur la partie dynamique.

Sécurité : le Captur est sûr

Enfin, en matière de sécurité active et d’aides à la conduite, le SUV de Renault écrase son compatriote. Il offre par exemple de série dès le premier niveau de finition, le freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, l’aide au maintien dans la voie, l’alerte des distances de sécurité, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur/limiteur de vitesse, l’allumage automatique des phares, les phares et feux full LED, le radar de recul, le frein de parking électrique. Quand le C3 Aircross propose la lecture des panneaux, l’alerte de Franchissement Involontaire de ligne, le régulateur - limiteur de vitesse « simple », l’aide au freinage d’urgence avec détection des piétons et cylcistes et l’allumage automatique des feux. L’écart se resserre sur les finitions hautes mais le Captur reste leader sur le thème de la sécurité.

Vainqueur du Captur sur la partie sécurité.