Spring à 184 €, Model 3 à 19 990 €, c'est théoriquement possible avec 22 000 € de cumul d'aides à l'achat !

C'est en rédigeant hier un article sur toutes les aides à l'achat d'une voiture électrique (VE) que l'idée de ce starter de 8h m'est venue. Le point de départ ? Constater que les aides à l'achat d'un VE sont nombreuses, élevées et... cumulables !

Et en faisant un rapide calcul mental, j'en arrivais à me demander si les moins chères des VE ne pouvaient pas devenir quasiment gratuites. Eh bien je n'avais pas tort ! Du moins je n'étais pas loin...

Et la meilleure preuve, je l'ai trouvée sur le site de la Métropole du Grand Paris, où il est écrit en toutes lettres : "jusqu'à 22 000 € d'aide pour l'achat d'une voiture électrique neuve". Oui oui, vous avez bien lu : 22 000 € ! Sachant que la moins chère des électriques du marché, la Spring, démarre à 20 800 €...

Comment peut-on en arriver là, quand on a en tête principalement que le bonus écologique, visant à soutenir les ventes de VE, est de 5 000 € pour tous, voire 7 000 € pour les ménages les plus modestes ?

C'est tout simplement qu'on oublie les autres aides : prime à la conversion, majoration pour les petits revenus, majoration ZFE-m, aides des collectivités territoriale et abondement de l'État lorsqu'il y a ces aides... Toutes, prises séparément, sont limitées à 80 % du prix TTC de la voiture (voire 50 % pour certaines) mais le cumul des aides, selon la Loi, ne doit lui "pas dépasser le coût d'acquisition TTC dudit véhicule, remises commerciales déduites". C'est donc possible d'arriver à 0 €.

Théoriquement, la Dacia Spring peut revenir à 184 € !

Alors certes ces 22 000 € sont purement théoriques, évidemment, et cela ne concerne probablement qu'un nombre de personnes qui se compte sur les doigts d'une main, et qui habitent Paris ou proche banlieue. Mais prenons l'exemple de quelqu'un qui pourrait tout cumuler, à savoir : bonus de 7 000 €, prime à la conversion de 6 000 €, majoration de 1 000 € pour domicile dans une ZFE-m, aide de la collectivité du grand Paris de 6 000 € maximum (131 communes concernées), et bonus de 2 000 € maximum sur la prime ZFE-m, car justement aide de la collectivité.

Dans ce cas, le prix d'une Dacia Spring serait ainsi calculé :

Prix neuf : 20 800 € en entrée de gamme "Essential"

Bonus écologique : 20 800 € - 5 616 € = 15 184 € (le bonus est limité à 27 % du prix de vente, donc les 7 000 €, ce n'est pas possible pour la Spring...)

Prime à la conversion : 15 184 € - 6 000 € = 9 184 €

Majoration ZFE-m : 9 184 € - 1 000 € = 8 184 €

Aide de la Métropole du Grand Paris : 8 184 € - 6 000 € = 2 184 €

Bonus sur la majoration ZFE-m car aide de la collectivité : 2 184 € - 2 000 € = 184 €

Soit un rabais de 99,1 % ! Le cumul des aides étant pour cette Spring de 20 616 € !

Si l'on fait le même calcul pour une Tesla Model 3, dont le prix vient récemment de baisser, et qui démarre à 41 990 €.

41 990 € - 7 000 € (ici le prix neuf permet de monter à 7 000 € de bonus) - 6 000 € - 1 000 € - 6 000 € - 2 000 € = 19 990 €

Soit un rabais de 52,4 % !

Les explications de ce "miracle"...

Si le revenu fiscal de référence est inférieur à 6 358 € (ou inférieur à 14 089 € mais domicile situé à plus de 30 km du lieu de travail, ou si le kilométrage réalisé avec son véhicule personnel pour le travail est supérieur à 12 000 km par an), il permet de bénéficier d'un bonus écologique majoré de 2 000 €, soit 7 000 €.

Si on a une vieille voiture à faire reprendre contre une prime à la conversion (diesel d'avant 2011 ou essence d'avant 2006), elle permet de bénéficier d'une prime à la conversion de 6 000 € si le revenu fiscal de référence par part est inférieur à 6 358 € (ou s’il est inférieur à 14 089 € mais gros rouleur pour le travail, comme ci-dessus).

Si le domicile est situé dans une ZFE-m, il permet de bénéficier d'une majoration de la prime à la conversion de 1 000 €.

Si une collectivité territoriale, située dans la même ZFE-m, propose une aide à l'achat d'un véhicule électrique, elle permet de bénéficier d'un bonus gouvernemental sur la majoration de la "prime ZFE-m" d'un montant équivalent à l'aide de la collectivité territoriale, dans la limite de 2 000 €. Il faut donc que la prime de la collectivité soit au moins de 2 000 € pour bénéficier du plafond de majoration.

Enfin, pour cet exemple extrême, on parle d'une personne habitant dans la ZFE-m parisienne, qui propose une aide à l'acquisition d'une voiture électrique comprise entre 1 500 € et 6 000 € maximum, si le revenu fiscal de référence par part est inférieur à 6 300 € (limité à 80 % du coût du véhicule, aides de l'état déduites).

Vous l'aurez compris, peu de chance d'arriver à remplir toutes les conditions, c'est évident. Mais les ménages les plus pauvres, qui habitent au bon endroit, pourraient se révéler être des "cumulards heureux"... Ah, et pour info, ça marche aussi avec un VE d'occasion, le cumul peut aller jusqu'à 16 000 €...