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Séance d’essai studieuse pour la Toyota/Lexus GR GT3 à Spa

Dans Futurs modèles / Scoops

Paul Pellerin

SCOOP - Il s’agit d’un prototype de voiture de course que nous vous présentons aujourd’hui mais il existera aussi en version de route. La division sportive de Toyota (Gazoo Racing) est en charge, du développement de cette auto qui pourrait recevoir un badge Lexus ou Toyota sur son capot.

Séance d’essai studieuse pour la Toyota/Lexus GR GT3 à Spa

C’est sur le circuit de Spa-Francorchamps que nos chasseurs de scoop ont photographié un nouveau prototype. Il s’agit d’une voiture de circuit qui sera aussi disponible en version route. Toyota a déjà déposé son nom « GR GT » pour cette auto, mais on ne sait pas encore si cette voiture se nommera Lexus GR GT ou Toyota GR GT. Ce que l’on sait en revanche, c’est que la division sportive Gazoo Racing (GR) s’occupe du développement de la voiture de course de la catégorie GT3 et qu'elle devrait également s'occuper de la version route.

Par rapport à l’auto de course qui est camouflée sur les photos, la voiture immatriculée pourrait s’affranchir de certains dispositifs aérodynamiques à l’instar de l’immense aileron placé à l’arrière. Elle affichera néanmoins une allure de sportive de haut niveau un peu comme ses futures concurrentes que sont les BMW M4, Mercedes-AMG GT, Porsche 911 GT3

Le prototype du Gazoo Racing (filiale sportive du groupe Toyota) a dû composer avec une météo changeante et parfois pluvieuse sur le circuit belge de Spa-Francorchamps.
Le prototype du Gazoo Racing (filiale sportive du groupe Toyota) a dû composer avec une météo changeante et parfois pluvieuse sur le circuit belge de Spa-Francorchamps.

Plus Lexus que Toyota ?

Les Lexus RC-F GT3 et Toyota GR Supra GT4 sont les sportives qui officient dans leur catégorie respective dans les compétitions sur circuits. La Lexus RC-F GT3 étant la plus ancienne des deux et la seule à courir en GT3, il est fort possible que ce prototype adopte le badge Lexus lors de la mise en production. Quoi qu’il en soit, cette future « Lexus GR GT » sera très proche, en ce qui concerne son style, du prototype Toyota Gazoo Racing GT3 Concept dévoilé au Salon de Tokyo en 2022.

Les similitudes sont flagrantes entre le prototype roulant (et camouflé) et le concept-car (voir ci-dessous) Toyota Gazoo Racing GT3 Concept du Salon de Tokyo de 2022.
Les similitudes sont flagrantes entre le prototype roulant (et camouflé) et le concept-car (voir ci-dessous) Toyota Gazoo Racing GT3 Concept du Salon de Tokyo de 2022.

 

 

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Séance d’essai studieuse pour la Toyota/Lexus GR GT3 à Spa

Des informations techniques parcellaires

Si entre le Salon de Tokyo 2022 et les essais du prototype camouflé sur le circuit belge de Spa-Francorchamps, pas mal d’eau a coulé sous les ponts, c’est que la mise au point de l’auto de course et surtout de sa déclinaison routière a mis plus de temps que prévu. Pour le moment, on ne dispose pratiquement pas d’informations techniques sur cette auto, mis à part les mensurations du concept-car (L x l x ha en mètres : 4,59 x 2,04 x 1,14).

La Gazoo Racing GT3 était équipée de pneus Goodyear et divers pilotes Gazoo Racing se sont relayés au volant dont José María López, pilote argentin vainqueur des 24 Heures du Mans en 2021 avec Toyota.
La Gazoo Racing GT3 était équipée de pneus Goodyear et divers pilotes Gazoo Racing se sont relayés au volant dont José María López, pilote argentin vainqueur des 24 Heures du Mans en 2021 avec Toyota.

Une sonorité de V8

En ce qui concerne le groupe motopropulseur de la bête, rien n’a encore filtré. Mais selon nos chasseurs de scoop, ce devrait être un V8, la sonorité du prototype ressemblant à celle d’un moteur de ce type. On attendra l’an prochain lors de la présentation des véhicules de route et de course de cette Toyota/Lexus GR GT pour en savoir plus.

Les séances de mise au point pour ce modèle et sa déclinaison routière vont encore se poursuivre pendant un long moment avant la découverte des modèles définitifs en 2025.
Les séances de mise au point pour ce modèle et sa déclinaison routière vont encore se poursuivre pendant un long moment avant la découverte des modèles définitifs en 2025.

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