Mazda 6 break restylé : peaufiné - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

Dans Nouveautés / Restyling

Florent Ferrière, Manuel Cailliot Le 06/02/2018, mis à jour le 14/03/2018 à 18:48

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La troisième génération de 6 est à nouveau restylée, avec un visage revu et surtout une nouvelle planche de bord. Il y a aussi des évolutions techniques pour rendre l'auto plus dynamique et confortable.

Mazda 6 break restylé : peaufiné - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

Avec la berline et le break "6", le kodo design, qui se v exprimer "l'âme du mouvement", se dévoile dans toute sa splendeur. C'est élégant, c'est fluide, c'est tout simplement beau, vous ne trouvez pas ?

L'évolution la plus notable avec ce deuxième restylage timide est la calandre revue. Le jonc chromé, très élargi, qui l'entoure, se poursuit désormais sous les optiques. Comme sur... une DS 3 !

La planche de bord évolue beaucoup plus. Elle gagne en horizontalité, et rehausse encore sa qualité perçue (et réelle). C'est franchement réussi, quasi premium, quoi qu'encore un peu austère.

Les motorisations n'ont pas été dévoilées. Elles devraient être reprises de l'ancien modèle. Avec peut-être l'apparition du moteur Skyactiv-X, un moteur essence à combustion par compression, comme un diesel.

Plus de photos en direct du stand Mazda au salon denève dans le portfolio.

Le style. En ce moment chez Mazda, les modèles ont tous un style qui me botte au plus haut point. Le break 6 ne fait pas exception. C'est pour moi un des plus beaux breaks de la production automobile actuelle. Le Kodo design (âme du mouvement) est fait pour moi.

Le break repose sur un empattement plus court que celui de la berline. Du coup, l'espace pour les passagers à l'arrière es plus étriqué. Le comble pour un break ! Heureusement, le volume de coffre, lui, gagne 33 litres par rapport à la berline, avec 522 litres.

L'instant Caradisiac : red is the new black

Le rouge Renault est très sympa, le rouge Peugeot pas mal du tout, celui de Volkswagen moins séduisant, mais le rouge Mazda... Mon dieu, il est top ! Profond, puissant, nacré... Apparu dans cette nuance avec cette génération de 6 fin 2012, il fait toujours son petit effet. Et sur moi un effet wahou ! Je suis devant lui comme un taureau devant la cape rouge du matador... Pourquoi n'en voit-on pas plus sur les routes ? Ce n'est pas à cause des 650 € de l'option ! La frilosité des acheteurs face à une couleur qui se revendra moins bien ? Pfff, même pas drôle. Parce que pour moi, ce rouge pourrait être le nouveau noir, bien avantageusement...

Ci-dessous, l'article publié par Florent Ferrière le 6 février 2018

Mazda 6 break restylé : peaufiné

Mazda nous a habitués à renouveler rapidement ses modèles, avec des cycles de vie de 5 ou 6 ans. Mais, exception à la règle, il fait durer la carrière de la troisième génération de "6". Apparue en 2012, et revue en 2015, elle est à nouveau restylée. Le constructeur avait présenté la "nouvelle" berline début décembre au Salon de Los Angeles. Elle fera sa première apparition européenne à Genève, en compagnie du break, qui fera lui sa première sortie mondiale.

À l’extérieur, les évolutions esthétiques se concentrent, comme souvent, sur la face avant… qui n'est toutefois pas radicalement transformée. La grille de calandre est élargie et sa base chromée en V se prolonge sous les optiques. Ces dernières ont un aspect plus étiré. Les antibrouillards disparaissent, avec à la place des inserts chromés horizontaux.

Dans l'habitacle, la musique est différente, puisque la planche de bord est revue en profondeur, pour se conformer aux nouveaux canons de beauté intérieurs de la marque. La présentation se fait plus horizontale, avec les quatre aérateurs sur le même plan, et plus épurée. L'ensemble gagne à la fois en élégance et sportivité. Dommage, l'instrumentation à compteurs classiques garde un côté daté. Les sièges ont été redessinés pour faire progresser le confort.

Mazda ne détaille pas encore les évolutions techniques. Le constructeur indique que l'auto profite "de motorisations Skyactiv plus performantes, d'une dynamique de conduite optimisée, d’une meilleure efficacité aérodynamique, d’un plus faible niveau de bruits et vibrations". La dotation sera également enrichie, avec un régulateur de vitesse adaptatif et une vision 360°.

La date de commercialisation n'a pas été précisée.

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