2. Reportage : Helit'Moto, Concessionnaire MV Agusta

De la préparation à la vente

De la technique à la mécanique en passant par l'humain, tel un homme d'orchestre et un chef d'entreprise, il s'investit financièrement (banc de puissance, nouveaux locaux) et développe les acquis de la compétition pour les proposer à ses clients. De son atelier sortiront des préparations magnifiques sur base de Kawasaki ZX-R, Suzuki Hayabusa et j'en passe... Parallèlement, s'il est plus que jamais question de préparer et développer de belles mécaniques, il devient nécessaire de se diversifier et la vente de machine devient une évidence. Ceci étant hors de question de faire comme tout le monde, cela va sans dire et en 2006, Marc se tourne vers Moto Morini. La marque italienne souffre d'un manque d'image et d'une mauvaise réputation quant à sa fiabilité. Qu'importe, Marc est du genre tétu et fidèle. L'idée qu'il a derrière la tête pour promouvoir cette marque, il n'y a que lui qui pouvait la mettre en pratique. Il va s'investir dans les rallyes et s'engager de lui-même avec une Corsaro sur le Moto Tour. C'est le début d'une longue aventure ! Petit à petit, l'écoute de l'usine se fait grandissante au point pour Marc de devenir le coordinateur des essais presse en France pour la marque. Plébiscitée pour son moteur au couple camionesque, la Corsaro correspond bien au caractère du bonhomme et ce dernier se lance un nouveau pari : engager 2 Corsaro en Top Twin, championnat se courant pendant le Superbike français avec exclusivement des bi-cylindres. Matez la concurrence : KTM RC8R, Ducati 1098S voire R, 848...comment voulez-vous qu'un roadster puisse jouer placé au sein de ses monstres ? Peu importe à Marc, il est convaincu de pouvoir faire maigrir la roadster italien et de le gaver de chevaux. Le résultat sera à la hauteur de ses attentes. Outre une fiabilité exemplaire, pas un seul moteur de cassé, oui, oui, j'en entends qui rigole, la Corsaro re-configurée avec des demi-guidons sortira plus de 25ch de mieux que l'origine. Calmés ?! ça c'est fait ! Malheureusement, malgré ses excellents résultats sur piste comme en Rallye, Moto Morini ne peut contenir les effets de la crise mondiale et va connaitre les affres de la liquidation judiciaire.

Concessionnaire MV Agusta

Remise en question ! Que faire ? Vers qui se tourner ou aller sans perdre son âme d'artisan et de passionné. C'est une autre marque italienne qu'Hélit Moto va prendre sous son aile, la mythique MV Agusta. La marque de Varese vient de reprendre son destin des mains du géant américain Harley Davidson et promet de toutes nouvelles machines. Grace au dynamisme de l'importateur local, Paradise Motors dirigé par Thierry Staps, Marc distribuera désormais ces somptueuses machines. "La distribution se fait encore au compte-goutte néanmoins les commandes arrivent, une F3 Oro, plusieurs 1090R et je ne suis pas inquiet car l'avenir est la. Proposer des machines d'exception avec une qualité de préparation haut de gamme ! Je veux pouvoir mettre à profit ces années de compétition et donner à mes clients toute l'attention nécessaire, c'est pourquoi je vais temporiser mon investissement en compétition cette année." Hors de question, en effet, de galvauder la révision d'une R7, le remontage d'une Bimota DB7 ou encore la préparation moteur d'une Streetfighter suréquipée !