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Lors de sa présentation en octobre dernier, nous n'avions pu prendre le volant que de la version essence 150 ch. DISI du nouveau Mazda 5. Voici donc l'essai de la version diesel, qui fait en toute logique l'essentiel des ventes en France. Mazda, convaincu de l'inutilité de versions plus puissantes, ne propose dans sa gamme qu'un moteur 1.6 MZ-CD de 115 chevaux, que nous avons trimballé de Paris à Genève et inversement en finition intermédiaire Elegance. Un monospace compact qui évolue grandement sur les plans du design, du châssis et du moteur. Mais est-ce un bon coup ? Verdict après 1 500 km à son volant.
