4. Nissan Juke (2024) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : pas si nombreuse

Si le segment des petits SUV compte désormais plus d’une vingtaine de membres, on peut quasiment compter ceux disposant d’une version hybride sur les doigts de la main. Ainsi, face au Juke Hybrid, on trouve les Honda HR-V (131 ch, à partir de 34 340 €), Hyundai Kona Hybrid (141 ch, à partir de 33 400 €), Lexus LBX (136 ch, à partir de 34 300 €), Mitsubishi ASX 1.6 MPI HEV (143 ch, à partir de 34 790 €), Renault Captur E-Tech (145 ch, à partir de 30 000 €), Suzuki Vitara 1.5 Dualjet Hybrid (115 ch, à partir de 29 190 €) et Toyota Yaris Cross (130 ch, à partir de 33 700 €).

A retenir : une revue de détails plus qu’une véritable évolution

En s’adjoignant les services de l’une des meilleures mécaniques hybrides, l’E-Tech Renault, le Juke avait déjà réussi à s’imposer comme un très bon choix dans sa catégorie. Le peu de modifications apporté à ce millésime 2024 ne change pas la donne. Nous aurions simplement aimé que cette deuxième partie de carrière débute avec un modèle qui reçoive un peu plus de modifications qu’une seule nouvelle planche de bord.

Caradisiac a aimé

• La sobriété de la mécanique hybride

• Une mécanique hybride loin d’être apathique

• La qualité de finition améliorée

• Le rapport prix/équipement attractif

• Le comportement routier, toujours incisif

• Le nouveau système multimédia, plus lisible et largement modernisé

Caradisiac n'a pas aimé

• Les nouveaux réglages de boite qui gâchent la bonne volonté des moteurs

• Le confort, trop ferme sur les exemplaires équipés des jantes de 19’’

• Les surfaces vitrées limitées, principalement aux places arrière