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Maxi-fiche occasion - Volkswagen Tiguan II : un élève sérieux

Maxi-fiche occasion - Volkswagen Tiguan II : un élève sérieux

Dates clés

  • Mai 2016 : commercialisation de la deuxième génération de Tiguan
  • Septembre 2017 : lancement de la version longue Allspace
  • Août 2020 : restylage
  • Décembre 2020 : version hybride rechargeable
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En bref

En l'espace de seulement deux générations, le SUV de Volkswagen est devenu incontournable dans le segment. Ce deuxième opus, apparu en mai 2016, s'est rapidement imposé. Sous sa robe sage et classique aux lignes robustes se cache une voiture fort bien conçue. Pour la marque, il n'était pas question de bousculer son public, mais plutôt de capitaliser sur ce qui a fait le succès de la première génération.

Grand coffre, habitabilité vaste, une pointe de modularité (banquette coulissante), des rangements bien pensés et une présentation de qualité, il n'en fallait pas moins à ce Tiguan pour rapidement séduire. De plus, il intègre des équipements technologiques comme les compteurs numériques et la dotation de série est assez complète, notamment à partir du niveau Confortline.

Sous le capot, Volkswagen a convié du monde. Diesel de 115, 150, 190, voire 240 ch en Bi-TDI, il y en a pour tous les goûts. En essence, le choix est aussi vaste et pertinent : TSI de 125, 130, 150 ou 180 ch Le constructeur ira même jusqu'à commercialiser une méchante version R forte de 320 ch. La force du Tiguan réside également dans les transmissions. Il propose la boîte automatique (DSG), comme ses rivaux, mais s'en distingue via le système 4Motion. Avec quatre roues motrices, Volkswagen a dans son catalogue une proposition que la plupart des concurrents ont délaissée. De plus, la marque a eu l'intelligence de s'adresser aux familles nombreuses. La variante Allspace est plus longue et peut embarquer jusqu'à sept passagers.

En 2020, le Tiguan est passé par la case restylage, mais les changements ont été légers. A l'avant, il intègre un bouclier, une calandre et des optiques revus. L'ensemble paraît moins triste et se rapproche du style de la Golf 8. A l'arrière, le graphisme des feux évolue tout comme le monogramme "Tiguan". Enfin, le nouveau logo Volkswagen à la sauce flat design est adopté.

Et pour ne rien gâcher, le modèle allemand est fiable. Il offre une bien meilleure tranquillité d'utilisation que son prédécesseur. Il n'est pas exempt de défaut, mais il connaît peu les grosses pannes. Ce sont davantage les problèmes électroniques qui l'affectent.

Ce tableau positif se ressent sur les prix, le Tiguan n'est certainement pas un produit bradé.

Caradisiac a aimé

  •  Le confort général
  •  L’espace à bord

  •  La modularité

  •  L’équipement high-tech

  •  La qualité de finition

Caradisiac n'a pas aimé

  •  Le style classique
  •  L’intérieur austère

  •  Le calibrage de la boîte DSG

  •  La consommation en essence

Nos versions préférées

  • II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BUSINESS BV6
  • II 1.5 TSI 150 EVO CONFORTLINE BV6

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • L’habitabilité : le Tiguan sait accueillir, c’est certain. Il offre de la place pour tout le monde, même à l’arrière. De plus, la banquette coulissante permet de privilégier l’espace à bord ou le coffre.

    Modularité/rangement : comme c’est souvent chez Volkswagen, les rangements sont bien conçus avec des formes carrées et généreux en volume. De plus, le Tiguan propose une banquette qui coulisse sur 22 cm, un équipement plutôt rare dans le segment. Le coffre : en affichant entre 520 et 620 litres banquette en place, et 1 655 litres lorsqu’elle est rabattue, le coffre du Tiguan est un sérieux atout. Mais si cela ne suffit pas, la version Allspace va plus loin avec 1 775 litres.

  • La qualité perçue : plastiques rembourrés, ajustages réguliers, l’impression de robustesse et de durabilité est réelle à bord.
  • Tenue de route : le Tiguan n’a rien de fun, mais il rassure, un élément primordial pour un véhicule familial. Son comportement s’avère rigoureux quelles que soient les surfaces rencontrées.
  • Suspension : en plus d’être bien suspendu, ce SUV soigne votre dos. Le moelleux dispensé par les amortisseurs classiques est déjà appréciable, mais la suspension pilotée va encore plus loin.
  • Transmission : à l’inverse de nombreux concurrents, le VW propose une véritable transmission intégrale 4Motion. Un critère loin d’être négligeable, notamment pour ceux qui résident à la montagne.

Ce qui peut faire hésiter

  • Consommation en essence : les futures restrictions de circulation dans les ZFE-m peuvent inciter à se diriger vers une version à essence. Seulement, avec un véhicule haut perché et pas forcément léger (1 415 kg minimum), les consommations ne sont pas tout à fait raisonnables. Il faut compter 8 l/100 km en moyenne et 10 litres en milieu urbain.
  • Manque de gaîté : en volant se montrer rassurant, le Tiguan a laissé de côté toute forme de fantaisie. Ses lignes extérieures sont « rigides » et l’intérieur est plutôt austère.
  • Tarifs : jouissant de la très bonne réputation de la marque, le Tiguan n’est pas donné sur le marché de la seconde main. La plupart des concurrents sont plus abordables. 

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Budget

Achat / Cote :

Pas bon marché en neuf, il ne faut pas espérer faire de bonnes affaires en occasion. La réputation du modèle et les prestations qu’il propose ne vont pas dans le sens de prix bas. Ainsi, la mise de départ en diesel (2.0 TDI 150 ch) débute à 16 000 €, mais ils affichent pour certains 200 000 km. Pour un modèle ayant parcouru deux fois de kilomètres, il faut tabler sur 21 000 € environ. N’allez pas croire que les modèles à essence sont beaucoup mieux placés. Un chèque de minium de 20 000 € est requis avec un compteur parfois à six chiffres.

Consommation :

Fidèles à leur réputation, les blocs TDI ont l’appétit mesuré. A titre d’exemple, une version de 150 ch se contente de 6,3 l/100 km en moyenne. Un Peugeot 3008 BlueHDi de 130 ch fait mieux (moins de 6 l) mais il est aussi moins véloce. Le diesel a aussi l’avantage d’être peu sensible à la charge ou au type de transmission. En revanche, c’est une autre affaire en essence. La moyenne se situe généralement aux alentours de 8 l/100 km, mais elle peut vite grimper. Une conduite dynamique se paiera cash à la station. Il reste alors la version hybride rechargeable (e-Hybrid), capable de rouler en théorie 50 km en électrique. Mais lorsque la batterie est vide, la barre des 8 litres est à nouveau atteinte.

Prix des pièces :

Pour le Tiguan, c’est un sujet qui fâche. Globalement, le coût dans ce domaine est équivalent à Audi, qui fait partie du même groupe, mais qui se veut « premium ». Pour des pièces équivalentes, un Toyota Rav4 est près de 20 % moins cher, un Renault Kadjar fait mieux de 23 % et le Peugeot 3008, particulièrement bien placé, permet d’économiser près de 40 % !

 

Entretien :

L’entretien a lieu tous les 30 000 km avec un contrôle a effectué à 15 000 km, autant pour les variantes diesel qu’essence. Tous les moteurs sont équipés d’une courroie de distribution dont l’intervention ne doit pas survenir avec 200 000 km. Seulement, le temps a également une incidence sur cette pièce, mais Volkswagen ne le mentionne pas. Un point à vérifier donc, d’autant que la facture peut flirter avec les 1 000 €. Le coût d’entretien d’un Tiguan se situe plutôt dans la moyenne haute, à l’image du taux de main-d’œuvre du réseau.

 

Fiabilité

Description :

Volkswagen jouit d’une très bonne réputation. Mais qualité de fabrication et de finition ne rime pas forcément avec fiabilité. La première génération du Tiguan, apparu en 2007, en est la preuve puisqu’il a connu bon nombre de soucis de fiabilité. Pour ce second opus, Volkswagen a corrigé le tir et ce sont les utilisateurs qui en profitent. Les pannes lourdes ou immobilisantes ont quasiment disparu. Ce n’est plus la partie mécanique qui inquiète, même si la boîte à double embrayage peut encore poser souci. En effet, c’est dans l’habitacle que les choses se corsent. Il s’agit essentiellement de problème concernant les aides à la conduite et le système multimédia. Les conséquences ne sont souvent pas graves, mais agacent beaucoup les propriétaires. En revanche, le Tiguan a connu un nombre important de rappels. Avant de jeter votre dévolu sur un modèle, il est conseillé d’appeler un agent ou un concessionnaire muni du numéro de série (VIN) afin de vérifier que tout est en ordre.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  •  Frein de parking. Les Tiguan « cloués au sol » sont heureusement peu nombreux. Cependant, il se peut que le système de frein à main grippe quelque peu. Plus grave, cette fonction « Autohold » peut parfois rester bloquée.
  • Batterie. Plusieurs utilisateurs se plaignent de la durée de vie de la batterie, jugée insuffisante. Elle peut se décharger jusqu’à ne plus assurer la fonction de démarrage.

Autres pannes ou faiblesses :

  •  Consommation d’huile. Rien de bien méchant, mais le 2.0 TDI de 150 ch semble un peu penché sur la boisson. Il convient de vérifier régulièrement le niveau et de compléter si nécessaire.
  • DSG7. Cette transmission peut se mettre en mode « dégradé » nécessitant un remplacement de la mécatronique. Mais certains cas sont plus graves puisqu’elle peut émettre des bruits de frottements ou de claquement, parfois même à de faibles kilométrages (environ 60 000 km). Il faut alors purement et simplement la remplacer.
  • Pompe à huile. Sur le bloc à essence 1.4 TSI de 150 ch, quelques utilisateurs se sont plaints de bruit de moteur au démarrage. Dans ce cas, la pompe à huile doit être changée.
  • Trains roulants. Le train avant peut se révéler bruyant au braquage.  Les roulements et paliers des jambes de force sont alors en cause. Par ailleurs, plusieurs propriétaires se plaignent de grincements ou de claquements. Il faut alors graisser les biellettes de barre stabilisatrice ou les triangles.
  • Durite. Le problème n’est pas nouveau, mais il persiste. De l’amidon étant présent dans certains insonorisants et durites, les rongeurs s’en donnent à cœur joie.

Aspect extérieur :

  • Trappe à carburant. Certains propriétaires ont connu des soucis d’ouverture de cette trappe. Elle peut même rester coincée. 

Finition intérieure :

  • Bruit d’air. Des bruits d’air, notamment en provenance du pare-brise, perturbent certains utilisateurs. Cependant, il n’y a pas grand-chose à faire à ce niveau. 

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Aides à la conduite. Le Front Assist semble faire des siennes : freinage intempestif, mauvaise détection… Les utilisateurs s’en plaignent régulièrement. Le remplacement de la caméra ne résout rien, mais le système semble un peu sensible aux salissures. Quant à la lecture des panneaux, la vitesse indiquée n’est pas toujours la bonne. Ce problème est plutôt récurrent chez tous les constructeurs.
  • Système d’infodivertissement. Lenteurs, radio qui se coupe, déconnexion inopinée du smartphone… les soucis sont nombreux et variés et le réseau a semble-t-il du mal à les solutionner. Une mise à jour peut faire l’affaire, mais pas toujours.

Rappel de rectification en concession :

  • Avril 2017. Le dispositif d’amorçage de l’airbag peut être défectueux et pourrait entraîner son non-déclenchement. Les voitures concernées ont été produites entre le 8 juillet 2016 et le 6 février 2017.
  • Août 2018. Sur les modèles fabriqués jusqu’au 5 juillet 2018, le toit panoramique peut présenter des risques de fuite avec comme conséquence un possible court-circuit, voire un départ d’incendie.
  • Septembre 2018. Les modules d’airbag peuvent avoir été mal conditionnés avec comme conséquence un possible dysfonctionnement. Ce rappel concerne les véhicules produits entre le 14 mars et le 18 mai 2018.
  • Septembre 2018. Possible mauvais serrage de la rotule de train avant avec risque de détachement sur les versions Allspace produits entre le 27 juillet 2017 et le 3 avril 2018.
  • Octobre 2018. Sur le Tiguan Allspace fabriqué entre le 15 janvier et le 14 mars 2018, la fixation des amortisseurs arrière peut être mal soudée avec un risque de détachement.
  • Juillet 2019. Sur les versions 2.0 TDI Biturbo produites entre le 28 août 2017 et le 21 juin 2018, la pompe à carburant peut ne pas être coupée en cas d’accident.
  • Octobre 2020. En raison d’une erreur de fabrication, le mécanisme de réglage du dossier du siège avant peut être défectueux ou mal soudé. La stabilité du dossier peut être remise en cause lors d’une collision. Ce sont les déclinaisons Allspace du Tiguan qui sont concernées, celles fabriquées du 26 juin au 15 juillet 2020.
  • Décembre 2020. Le Tiguan est victime d’une pédale de frein dont une soudure (entre la pédale et la plaque en contact avec la chaussure) peut se révéler défectueuse, sur les millésimes 2020 et 2021. Contrôle, voire remplacement de la pédale.
  • Février 2021. Le becquet arrière (y compris version R-Line) peut se détacher suite à un souci lors du processus de collage. Ce problème concerne les modèles produits du 24 octobre 2015 au 30 novembre 2019. L’opération en atelier consiste à vérifier la bonne fixation de l’élément.
  • Juin 2021. Pour les modèles équipés d’un dispositif de remorquage, de 2016 à 2020, le mécanisme pivotant pourrait comporter une goupille de verrouillage défectueuse. Si elle casse, elle peut engendrer un accident.
  • Juillet 2021. Sur les versions hybrides produites du 11 janvier au 13 mars 2021, les câbles de déverrouillage des dossiers arrière ne sont pas conformes. Leur retenue en cas d’accident n’est pas entièrement assurée, ce qui peut engendrer des blessures.
  • Août 2021. Des matériaux défectueux ont pu être utilisés dans les ressorts hélicoïdaux de suspension arrière. Ces ressorts pourraient se casser sur les modèles fabriqués entre le 14 janvier 2015 et le 10 novembre 2018.
  • Décembre 2021. Vis de conduite de frein possiblement mal serrées sur le boîtier de la roue avant droite avec le risque de perte de liquide de frein. Ce souci concerne les véhicules produits entre septembre et octobre 2021.
  • Avril 2022. Risque de court-circuit pouvant causer l’éclatement d’un fusible et une chute de tension à l’intérieur du véhicule avec un risque d’incendie. Les modèles concernés ont été fabriqués entre 12 avril 2019 et le 22 février 2022.
  • Avril 2022. Sur les versions 2.0 TSI produites entre 28 février 2020 et le 3 février 2022, le cache moteur pourrait se détacher et entrer en contact avec la zone chaude du turbo ou des gaz d’échappement.

Meilleures versions

En : II 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BUSINESS BV6

Avec 150 ch sous le capot, ce moteur assure des accélérations des reprises convenables au Tiguan, même si vous roulez chargé. L'agrément est donc au rendez-vous et la consommation reste raisonnable. De plus, il peut être associé à la boîte mécanique ou automatique et à la transmission à quatre roues motrices.
Commercialisation : 2019
Puissance fiscale : 8
Puissance réelle : 150
Emission de CO2 : 122 g/km
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

En : II 1.5 TSI 150 EVO CONFORTLINE BV6

En essence, c'est celui qui offre le meilleur compromis. La puissance est confortable et assure un minimum d'allant lorsque vous roulez avec armes et bagages. On peut lui reprocher un certain penchant pour la boisson, mais il ne peut faire de miracle sous le capot d'un SUV familial. De plus, c'est le bloc à essence le plus disponible sur le marché.
Commercialisation : 2019
Puissance fiscale : 8
Puissance réelle : 150
Emission de CO2 : 130 g/km
note :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Mots clés :

En savoir plus sur : Volkswagen Tiguan 2

Volkswagen Tiguan 2

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Avis Volkswagen Tiguan 2

Tiguan 2 II 1.5 TSI 150 EVO CONFORTLINE BV6 (2019)

Par  le 12/10/2023

Detenteur d'un tiguan 2 2019 acheté neuf pour une bouchée de pain ( le prix de ma golf de 2016).J'adore et je deteste: moteur souple, mais très costaud sur l'autoroute, souple au dela de 120 km étonnement efficace quand il pêche à 70 km., c'est un suv familiale parfait. le hic c'est l'électronique, quasiment tout intégré a l'origine a la.difference des concurrents, les bugs sont récurants, plus de park assist ni capteur sur le 3/4 du vehicule au bout 12 mois et portant, cela reviens a 100% temps en temps. réponse de wolkswagen, il faut tout démonter pour voir d'ou vient la panne, evidemment a mes frais apres la fin de la garantie.Le plus c'est l'espace dans l'habitacle, pas de tableau de bord complexe, du volume pour moi qui mesure 193 cm, mes jambes sont a l'aise ainsi que mon dos.l'ecran est simple, je ne sais pas si il faut plus lorsqu'on conduit. je suis jeune conducteur, père de 2 enfants et je me sens très en confiance, je le conseille pour la sécurité, on peut jouer de l'automatisation et les capteurs font leur boulot quand ils marchent ( mais on peut faire sans) bref du bon faillible, tech allemande sans fioritures, je n'attend pas plus sauf une moteur un plus plus neveux sur les premières vitesses, la version hybrique doit largement combler ces lacunes.design tellement evident, le suv qui ne demode pas, il pourrait meme devenir un classique quand les 5008 sont obsolètes en 2 ans...

Tiguan 2 II 1.5 TSI 150 EVO 8CV CARAT EXCLUSIVE DSG7 (2019)

Par gigica le 28/08/2023

BonjourLe 01/08/2023 j’ai pris un rdv pour l’entretien de monTiguan Volkswagen pour le 09/08/2023 sur le site du garage en leur demandant un devis détaillé .j’ai reçu une réponse automatique et nul part sur le mail reçu il est indiqué que les paiements par chèque n’était plus acceptés. J’ai acheté comptant cette voiture de plus de 30000 euros en Juin 2019 chez eux et depuis j’ai tjrs payé mes factures en chèque.Intenz Reims by autosphére ZAC de la croix Blandin 51100 Reims4 jours après n’ayant pas était contacté par le garage j’ai appelé et la dame qui m’a répondu m’a appris ne pas avoir de trace de mon mail du coup ; elle m’a donné un RDV pour le 11/08/2023 et n a pas était capable de me donner le montant de la révison.A aucun moment elle m’a dit que dorénavant je ne pouvais plus régler en chèque.Le 1 3/08 Sur la porte d’entrée, jour ou j’ai était rechercher ma voiture, il n’y a aucun panneau signalant que les chèques ne sont plus acceptés, sur le bureau central non plus et je n’ai rien vu sur le bureau de la dame qui m’a reçue.Elle m a demandé si j’avais eue un devis, comme j’ai répondu négativement elle a tourné son ordi vers moi et m a annoncé un peu plus de 600 euros de révision, je lui ai fait retirer les essuies glace car à 115 euros c’est trop cher alors que je peux les changer moi-même et a aucun moment elle m’a dit que les chèques n’étaient plus acceptésSur ce comme il y en avait pour 2h00 environ, je suis partie faire quelques courses.En revenant elle m adit qu’il fallait changer les plaquettes avant et très vite celles de derrière .Le prix environ 600 euros .J’ai accepté car il fallait les changer par sécurité donc la j’arrivais a plus de 1000 euros et elle ne m’a pas dit non plus que les chèques n’était pas acceptés.Bref quand elle m a fait ma facture, j’ai sorti mon carnet de chèque et elle m’a dit qu’il fallait que je règle en CB.Ma CB, je l’ai bloquée a 500 euros plus 500 euros car nos banques nous demandent d’être prudent du fait de la recrudescence des arnaques vol ou agression. Je suis sur une banque en ligne pour ma CB , je peux moi même monter descendre et faire des virements instantanés. En cas de besoin je monte mes plafonds ou fait des virements si nécessaire .Je n’ai pas mes comptes bancaires sur mon téléphone par sécurité aussi donc sur ce compte en ligne c’est un identifiant de 13 chiffres que je ne connais pas pour accéder à mon compte et bien sur je ne pouvais pas payer la facture .Je lui ai demandé de passer une carte a 800 euros mais je venais de dépenser donc elle n’est pas passée. Elle m’a demandé de téléphoner a ma banque mais bien sur la première chose qu’on m’a demandé était mon identifiant que je ne connaissais pas , ensuite on m a demandé d’attendre le temps de demander au supérieur l’autorisation de faire un virement instantané.1 quart d’heure d’attente et la communication a coupée. Cela ne servait à a rien de rappeler car j allais retomber sur une autre personne et je commençais à être fatiguée il était plus de 17h15 donc on m a dit que mon véhicule resterait la tout le weekend ,qu’ on me prêtait une polo et que je devais revenir Lundi payer et récupérer ma voiture, que les chèques n était plus pris depuis Janvier et que c’était comme cela .Je n’ai jamais reçu ni de mail ni de courrier m’informant de ce changement alors que je suis cliente de ce garage depuis presque 4 ans .J’était sidérée mais je n’ai rien dit car j’avais honte tout les clients et le personnel me fixais. Jamais on ne m’a refusé un chèque en plus c’est de leur faute si elle m avait au moins prévenue avant de me changer mes plaquettes je ne l’aurais pas fait je serais revenue plus tard car j’avais un peu plus de 700 euros sur ma carte assez pour payer ma révision.J’ajoute que sur les devis et les factures le paiement par chèque apparait tjrs ?Pour le refus de devis !J’ai reculé un peu vite donc j’ai cassé mon phare arrière fait une petite bosse et 2 éraflures à ma voiture.J’ai demandé a ce qu’on me change le phare car j’étais amendable et de me faire un devis pour la peinture.Quand on m a demandé de payer ma facture, j’ai demandais mon devis et la dame m’a répondu, on vous a juste fais un devis pour le phare car il faut le commander et faites marcher votre assurance car c’est trop cher pour vous et pas de devis pour la peinture avec un air de dire (tu n’es pas fichu de payer ta facture pour la révision donc on ne va pas se faire sué de faire un devis pour la peinture)De quel droit on pense pour moi !!!! J’ai 40 ans de permis et plus de 30 sans accident .J’ai 50% de bonus plus un sur bonus de 27% pour non accident et fidélité .C’est donc a moi seule de savoir ce qu’il est le mieux pour moi.Cerise sur le gâteau on m’a prêté une voiture avec soi disant un quart du plein et a peine à 2 km j’étais en réserve Super. VOILA comment j’ai était traitée ce jour la.PS les photos ont étaient prise le Lundi et par miracle une feuille plastifiée balancée comme par miracle était apparu sur le bureau de ma conseillère mais je suis sur a 99.99% que cette feuille n était pas la le vendredi jour de mon RDV.Je me demande si ce n est carrément pas de la discrimination par peur de ne pas être payé car rien n’a était fait pour interdire le paiement par chèque dans cet établissement et je doute encore que le paiement par chèque n’étaient plus accepté vu leur manque manifeste d’en informer leur clientèle et donc la rétention de mon véhicule n’était pas acceptable.Et pour vous prouver ma bonne fois un relevé de mes avoirs dispo de suite sur ce compte j’ai retiré toute les info sensible.Je vous demande de faire une enquête sur ce garage et de faire en sorte que cela n’arrive pas à quelqu’un d’autre et surtout qu’ils se mettent en règle.

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