C'est en 2007, au salon de Milan que les Italiens de chez MV Agusta ont présenté une Brutale bodybuildée appelée 1078RR héritant ainsi du moulin de la F4 312RR. Il a été ici retaillé pour sortir la bagatelle de 154 cv pour un poids à sec de 185 kg… Avant de se voir rectifier le portrait pour l'année 2010, l'accessoiriste Italien Rizoma s'est penché sur cette Brutale.
Avec une nouvelle pareille, on attend avec impatience de faire une petite visite au stand MV Agusta lors de l'EICMA de Milan. Mais malheureusement pas cette année puisque la présentation de cette nouveauté est prévue pour 2010.
Une affiche qui fait polémique, l'arrivée sur l'île d'Indian, de Vectrix et des grosses cylindrées Aprilia, le cinquième opus du salon deux-roues de la Réunion fait couler beaucoup d'encre ! Caradisiac moto prend ses lunettes de soleil et part sur place pour faire le point sur ce salon moto de l'autre côté de la terre.
2010 sera l'année du renouveau pour la marque Italienne MV Agusta. Alors que le design de la F4 sillonne depuis de nombreuses années les routes de monde entier – et sans prendre une ride ! ! – celles de la Brutale vont être revues mais pas seulement… En effet, en plus d'un nouveau look un peu plus dans l'air de temps, la MV Agusta Brutale 2010 inaugurera un tout nouveau châssis.
Mise en vente en Août 2008 à 15000 €uros, la Tucson Veloce 650 de Doc Robert et Bako n'a pas trouvé «fessard à sa selle». Proposée aujourd'hui à 12000 €uros, je vous relaie l'annonce en provenance de chez Roadson (ex Tucson. . . ). . .
1000 bornes de virolos avec Giacomo Agostini, Marco Lucchinelli et Max Biaggi dans les Dolomites italiennes, ça vous dit ? ? Si vous n'avez rien de prévu du 11 au 15 septembre prochain, vous pourrez être l'un des 18 chanceux qui pourront participer à l'Italien Legendary Tour.
L'icône de la production Italienne reçoit pour cette entrée dans la période estivale une ligne complète Mivv Sport équipée d'un silencieux Suono… Toujours dans l'ère du temps malgré ses nombreuses années d'existence dans les concessions du constructeur, les MV Agusta F4 ('06-) auront le bonheur de faire mincir leur petits culs (entre 1,7 et 2 kg de gain de poids) grâce à l'adoption d'un système d'échappement adaptable.
Dans le passé, le département compétition «Corse» de la marque Italienne MV Agusta était totalement indépendant de la firme. Et bien c'est maintenant de l'histoire ancienne puisque MV vient de le racheter et de l'incorporer à la maison mère.
L'ex-pilote Suzuki Celani ne doit pas regretter d'avoir épousé la cause MV Agusta cette saison en 1000 Superstock puisqu'il vient d'assurer le retour aux affaires de la F4, en cette première course de la saison de la catégorie sur le tracé de Valence.
Douze meetings, vingt et une écuries et quelques trente pilotes, voici résumé le monde du British Superbike, un univers particulièrement fourni et qui a le statut d'institution de l'autre côté de la Manche.
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