Le TOP 50 des motos les plus vendues en France en 2015

Pauline Rachwal Le 21/01/2016 à 15:40

Le TOP 50 des motos les plus vendues en France en 2015

Quelles sont les motos qui ont marché en 2015 ? Quels ont été les scooters les plus vendus ? Les nouveautés ont-elles eu du succès ? Nous vous emmenons faire un petit tour sur le marché des ventes en 2015. Le moyen de connaître les tendances et les évolutions dans l'Hexagone. Caradisiac Moto fait un tour d'horizon pour vous.

En une décennie, c'est plutôt incroyable la manière dont le marché a évolué. Durcissement de la sécurité routière, crise économique, engorgement des villes sont autant de facteurs qui peuvent faire changer les ventes et les tendances. Les constructeurs aussi s'adaptent en proposant des machines qui se vendront. Exit, les hypersports, les Kawasaki Z, ER-6 et autres T-Max, ils ont tous été détrônés il y a plus ou moins longtemps. Et par quoi ? Le fameux scooter à trois-roues, le Piaggio MP3 (je vois d'ici les puristes se rouler par terre !) avec 8361 unités écoulées sur le territoire, suivi du Honda Forza, nouveauté de l'année 2015, qui est aussi beau que bon !

Une marque qui a vraiment su faire la différence sur les 12 derniers mois et qui grappille quand même 4 place en tête du classement, c'est Yamaha. Entre l'incontournable T-Max, qui continue à s'accrocher avec plus d'une décennie d'existence, suivi de près par la famille MT-07/MT-09. Il ne pouvait d'ailleurs pas en être autrement puisque ces deux roadsters ont reçu l'éloge du publique et de la presse spécialisée. Du bon travail qui a fini par payer !

On retrouve juste derrière l'ER-6n qui a pendant longtemps tenu le haut du classement avec le Z800 (enfin 750 à l'époque). Mr Kawasaki se laisserait-il distancer ? Rien est moins sur, tout comme le GSR750 de Suzuki. BMW l'avait annoncé il y a quelques jours, le GS est la meilleure vente de la firme, il est donc normal de le retrouver dans le haut du classement. D'ailleurs sa première rivale, à cylindrée équivalente, le Ducati Multistrada, ne se situe qu'à la 47ième place du classement. Il semblerait que le Trail qui détrônera l'Allemande, n'est pas encore conçu ! En parlant d'ailleurs de Ducati, l'arrivée de son Scrambler et sa communication ciblée sur les urbains/bords de plage/hispter a fonctionné puisque le modèle gravite à la 17ième place avec seulement avec une année d'expérience. D'ailleurs, La BMW Nine T n'est d'ailleurs pas en reste avec un bond de 32,7% sur ces chiffres de ventes.

Du côté de chez Harley-Davidson, la tendance s'est inversée sur sa gamme Sportster. Là où son Iron 883 tenait la tête des ventes en France en 2014, c'est la 1200 Forty-Eight, qui gravitait à la seconde place, qui a pris sa place. Est-ce que les propriétaires de 883 ont voulu passer à plus gros ? Ces deux modèles sont aussi beaucoup recherchés comme base de prépa'.

La plus grosse évolution du marché par rapport à il y a 10 ans (même 15 ans presque), c'est la quasi-disparition des sportives du classement. Exit, les CBR et autres GSX-R, la première qui pointe le bout de son nez est la Yamaha R1 et ce n'est qu'à la 46ième place. La tendance aujourd'hui est au roadster middle et aux machines Néo Rétro. En revanche, il semblerait la formation des 7 heures en 125 soit entrée dans les mœurs puisque les 125 cm3 ont toujours le vent en poupe.