Le Renault Grand Scénic arrive en concession : mais que reste-t-il à l'Espace ?

Le nouveau Grand Scénic arrive quelques jours à la commercialisation en concession après son petit frère, et pour ceux qui ont déjà découvert le monospace de la marque au losange, il n'y a une nouvelle fois aucune surprise. Le Grand Scénic adopte donc la calandre spécifique des dernières productions Renault avec le fameux "C Shape" en signature lumineuse, un profil assez dynamique, des jantes de 20 pouces de série et un intérieur totalement repensé qui sent bon la modernité. Grand écran tactile, finition plutôt agréable pour la catégorie, grands volumes et surtout sept places qui permettent au Grand Scénic de venir concurrencer un opposant de taille : le tout nouveau Peugeot 5008, qui, lui, joue plutôt dans la cour des gros SUV.

Sous le capot, là non plus, pas d'étonnement : Renault a reconduit les motorisations du Scénic court, à savoir les diesels 90, 110 et 130 ch et les essence 115 et 130 ch, avec un choix plutôt restreint en ce qui concerne la boîte automatique à double embrayage qui n'est pas proposée sur tous les moteurs. C'est franchement dommage quand on sait qu'un concurrent comme Volkswagen a la manie de donner le choix de la transmission au client sur quasiment toutes les versions. Dommage, d'autant plus que la boîte EDC de Renault est plutôt bonne.

Tant pis, donc, mais le Grand Scénic a d'autres atouts. Style très dynamique et abouti pour un transporteur de sept personnes, tarifs correctement placés (nous allons y revenir), motorisations diesels intéressantes (nous n'en dirons pas autant sur les essence clairement sous dimensionnés pour ce genre d'engin, le TCE 130 étant déjà limite sur le Scénic court...), ce Grand Scénic est une offre séduisante.

Il est d'autant plus séduisant qu'il devient pour le coup une sérieuse menace à l'Espace. Ce dernier dispose d'un troisième rang en option et peut donc se transformer en véhicule sept places, tout comme le Grand Scénic. Les deux possèdent d'ailleurs un physique très similaire, mais un point les diffère totalement : les prix. Le Grand Scénic affiche des tarifs allant de 25 000 à 35 800 € quand l'Espace démarre à plus de 36 000 €. Selon nous, il serait pour le coup nettement plus judicieux de prendre un Grand Scénic en dCi 160 tout équipé plutôt qu'un Espace à motorisation équivalente qui sera un peu plus gros, bien plus cher et au final pas forcément plus intéressant..