4. Le Bigster risque bien de dynamiter le segment des SUV compacts

Avec son Bigster, Dacia s'attaque aux SUV compacts et cela va faire mal !

La concurrence : très riche

Les SUV compacts ne manquent pas sur le marché, car tous les constructeurs en ont dans leur catalogue. Par conséquent, les rivaux du Bigster sont très nombreux. On peut citer le Citroën C5 Aircross, qui sera prochainement remplacé, le Renault Austral, le Kia Sportage, le Hyundai Tucson, le Nissan Qashqai, etc. La liste est encore longue, mais ils ont tous un point commun : ils sont tous nettement plus onéreux que le Bigster avec des écarts de prix d’environ 8 000 € !

À retenir : des défauts pardonnables vu la différence de prix

Le Dacia Bigster n’est clairement pas le meilleur SUV compact du marché, mais les prestations globales sont plus que convaincantes en raison notamment d’un comportement routier dans la bonne moyenne, d’un équipement complet, d’une habitabilité généreuse et d’un style attirant, mais son principal atout est son prix très largement inférieur à celui de ses rivaux. Tout simplement imbattable.

Caradisiac a aimé

L’excellent rapport prix/équipement
La dotation enrichie par rapport au Duster
Les tarifs imbattables
La frugalité du moteur hybrid 155 ch
Bonne habitabilité
Comportement routier

Caradisiac n'a pas aimé

Beaucoup de plastiques durs
Volume de coffre décevant en version hybride
Moteur hybride sonore
Boîte de vitesses lente

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
1.2 TCE 130 4X4 EXPRESSION	134 (wltp)	29 300 €	€
1.2 TCE 130 4X4 EXTREME	137 (wltp)	31 100 €	€
1.2 TCE 140 ESSENTIAL	122 (wltp)	24 990 €	€
1.2 TCE 140 EXPRESSION	122 (wltp)	26 500 €	€
1.2 TCE 140 EXTREME	124 (wltp)	28 300 €	€
1.2 TCE 140 JOURNEY	123 (wltp)	28 300 €	€
1.8 HYBRID 155 EXPRESSION	105 (wltp)	29 700 €	€
1.8 HYBRID 155 EXTREME	106 (wltp)	31 700 €	€
1.8 HYBRID 155 JOURNEY	104 (wltp)	31 700 €	€