La Mercedes Classe E SW arrive en concession : la référence

Mercedes possède un temps d'avance sur ses concurrents Audi et BMW avec le renouvellement de la Classe E, tout récent, alors que la Série 5 G30 vient tout juste d'être présentée sur la Toile et que la prochaine A6 est encore en gestation. Du coup, Mercedes a le champ libre pendant quelque temps, et la marque en profite avec le lancement de la variante break de la Classe E, appréciée des chauffeurs taxis. 

Là où Mercedes frappe fort, au-delà du style renouvelé et tout "frais", c'est sur le plan technologique. La Classe E SW adopte une flopée d'aides à la conduite qui, combinées, permettent de bénéficier d'une conduite semi-autonome, dans certaines situations. Une chose déjà vue chez Audi, notamment à la sortie du Q7, qui devrait se généraliser chez les constructeurs premium dans les années à venir, avant que la vraie voiture autonome ne voie le jour.

Notons, également, la présence d'outils technologies comme les commandes tactiles sur le volant, une première sur le segment, ou encore le grand écran d'affichage sur la planche de bord, qui divise mais qui ne laisse personne indifférent. Le seul problème, au final, est qu'il faut systématiquement piocher dans les (chères) options pour atteindre un tel niveau de technologie. Une caractéristique qui n'est pas propre à Mercedes, BMW et Audi faisant de même.

Esthétiquement réussie, très moderne, ultra technologie, la Classe E break n'en reste pas moins une routière. L'allemande dispose de trois moteurs diesels (200d, 220d et le V6 350d de 258 ch) et de trois moteurs essence (200, 250 et le V6 "400"). La transmission intégrale 4Matic est au programme tout comme la toute récente boîte automatique à neuf rapports qui nous avait déjà séduits sur le cabriolet SLC. Une offre complète, donc, mais qui va demander de grosses dépenses.

La Classe E SW joue sur un segment haut de gamme marqué récemment par l'arrivée de la Volvo V90. Avec des tarifs démarrant à 50 150 €, l'allemande n'est pas la plus accessible de la catégorie, d'autant plus que les prix culminent quasiment à 80 000 € (hors option, comme toujours), mais la plupart des break premium de cette dimension se marquent à la culotte sur le plan pécunier.