Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

3. L'avis de la rédaction sur la Royal Enfield Guerilla 450 

 

Entre roadster et scrambler, la nouvelle Royal Enfield Guerilla 450 détonne et étonne

À ce tarif, plancher, on pourrait attendre quelques défauts de la part de la Guerilla 450. Mis à part les vibrations particulièrement présentes, un saut de régime assez important entre la un et la deux, du moins plus que sur l’Himalayan dans notre souvenir, et quelques boulons dont on aurait pu apprécier qu’ils soient plus discrets, il n’est pas grand-chose que l’on puisse réellement reprocher à la nouveauté Royal Enfield.
Suffisamment performante niveau moteur pour une 450, dont on connaît de plus rapides et de plus légères représentantes, elle profite d’une vivacité mécanique appréciable et d’un caractère des plus sympathiques. Loin de faire économique, quand bien même son freinage est signé Bybre et non Brembo, elle profite non seulement d’un look très identifiable - notamment grâce à ses pneumatiques mixtes -, mais aussi d’une véritable personnalité à laquelle il est aisé de s’attacher sans dépenser plus que le prix d’une belle peinture optionnelle (entre 150 et 200 € en fonction). Nous seulement elle sera agréable pour débuter sur une moto valorisante, mais la conserver par la suite ne sera jamais un problème tant elle a à offrir et tant on sait s’y attacher. Excellente moto du quotidien, y compris urbain, elle profite d’une maniabilité appréciable et de caractéristiques la rendant rigoureuse sur route, y compris lorsqu’on l’exploite à fond. Face à une Triumph Speed 400 ou Scrambler 400 elle dispose d’un équipement supérieur, même en l’absence d’un contrôle de traction, de proportions plus imposantes et d’une partie cycle largement à la hauteur des aspirations de nombre de motards, qui ne risqueront pas leur permis à tout bout de champ (ou de droit), mais feront le plein de bonnes sensations et pourront revendiquer un style Royal. Avec les manières. Et toc les anglaises !

Caradisiac a aimé

  • Une moto performante

  • Une moto cohérente

  • Une moto attrayante

  • Un tarif, mais pas que

Caradisiac n'a pas aimé

  • L’à-coup entre la première et la seconde difficile à juguler

  • Les vibrations très présentes, surtout dans les rétroviseurs

  • Quelques détails de finition

La fiche technique de la Royal Enfield Guerilla

Moteur

 

Type Monocylindre, quatre-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, quatre soupapes, Euro 5
Cylindrée 452 cm3 (84 x 81.5 mm)
Puissance 40 ch (29.44 kW) à 8.000 tours/minute
Couple 40 Nm à 5.500 tours/minute
Allumage Electronique
Lubrification Carter semi-sec
Alimentation Injection électronique de carburant, corps de papillon de 42 mm, accélérateur ride-by-wire
Mode de conduite Standard, ECO

Transmission

 
Embrayage Multi disques en bain d’huile, assisté et antidribble
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale Par chaîne

Partie cycle

 
Cadre Cadre tubulaire en acier utilisant le moteur comme élément porteur
Longueur 2.145 mm
Largeur 833 mm
Empattement 1.440 mm
Garde au sol 169 mm
Hauteur de selle 780 mm
Poids 173 kg à sec - 184 kg en ordre de marche
Suspension avant Fourche télescopique Showa à soufflets de 43 mm de diamètre, débattement 140 mm
Suspension arrière Double bras oscillant, mono amortisseur Showa à lien progressif, réglable en précharge, débattement 150 mm
Angle de chasse 21°8
Chasse à la roue 97
Frein avant Simple disque 310 mm. Etrier à double piston, ABS double canal
Frein arrière Simple Disque 270 mm. Etrier à simple piston. ABS double canal
Roues Jantes alliage à 9 branches, 17 pouces
Pneu avant 120/70 R17
Pneu arrière 160/60 R17

Révisions

 
Intervalle -
Garantie 3 ans

Pratique

 
Capacité emport -
Ecran Compteur analogique rond, écran LCD et boitier Tripper sur modèle de base gris // Compteur TFT rond Dasher sur autres finitions
Prise USB type C
Application mobile -

Contenances

 
Réservoir 11 litres
Coloris Gris, or/rouge, noir/rouge/jaune, noir/jaune, blanc/bleu
Prix A partir de 5.540 euros

 

Photos (29)

Mots clés :

SPONSORISE

Actualité Royal Enfield

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/