3. L'avis de la rédaction sur la Honda GB350S

Vous êtes nombreux à avoir lu nos différentes actus concernant ce modèle et certains d’entre vous ont réagi : « ça paraît faible pour attirer du monde. Les A1 n'y ont pas accès et les A2 vont trouvé ça faiblard. Je suis mitigé pour le coup. » affirmait Camu002, « en découvrant cette Honda, je ne regrette pas l’achat de ma petite Triumph Speed 400, un vrai moteur (de 40ch soit presque le double de la Honda), une finition top, une jolie petite gueule, mieux équipée...pour à peine 1 000 balles de différence ! » nous expliquait Oliv 69.
Valorisante, d’apparence à la fois classique et dynamique, en d’autres termes, « néo classique », cette belle petite Honda donne effectivement envie d’être essayée et se révèle facile et rassurante. Cependant, même si son monocylindre est relativement plein, il est peu puissant et la GB350S manque nettement de performances et de vitesse de pointe, ce qui en limite fortement l’usage dans nos contrées. Cependant, le tarif est agressif et le réseau est plus que développé, ce qui en fait quand même une compagne basique agréable, même si certaines 125 cm³ ailées comme le Dax ont presque autant en charme et en sans avoir besoin du permis A !

Caradisiac a aimé
- Châssis
- Look
- Tarif
Caradisiac n'a pas aimé
- Confort de selle
- Manque de puissance
- Performances modestes
Honda GB350S | |
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Look | |
Design | |
Qualité de finition/montage | |
Aspects pratiques | |
Instrumentation | |
Espace de rangement | |
Équipement de série | |
Ergonomie/confort | |
Position de conduite | |
Protection (vent/pluie) | |
Duo | |
Confort | |
Prise en main | |
Déplacement à l’arrêt | |
Moteur | |
Sonorité | |
Puissance/performance | |
Couple | |
Reprise/souplesse/vibration | |
Boîte de vitesses | |
Gestion cartographie | |
Châssis | |
Répartition des masses | |
Tenue de route | |
Remontée d’informations | |
Qualité de suspensions | |
Réglages suspensions | |
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
Freinage | |
Feeling au levier/pied | |
Qualité d’ABS | |
Efficacité de freinage | |
Budget | |
Prix d’achat | |
Rapport qualité/prix | |
Rapport à la concurrence | |
Consommation |
La fiche technique de la Honda GB350 S
Honda GB350S | |
Moteur | |
Type | Monocylindre 4 temps, 1 ACT, 2 soupapes, refroidissement par air |
Cylindrée | 348 cm³ |
Alésage / Course | 70 mm x 90,5 mm |
Puissance maxi | 21 ch à 5 500 trs/mn |
Couple maxi | 3 mkg à 3 000 trs/mn |
Rapport volumétrique | 9,5:1 |
Emissions sonores | NC |
Capacité huile (*huile/filtre) | 2,5 l |
Alimentation | Injection électronique |
Capacité de carburant | 15 l (réserve, nc l) |
Emissions CO2 | 57 gr/km |
Norme | Euro 5+ |
Consommation de l’essai | 2,5 l / 100 km |
Batterie | 12V |
Transmission | |
Embrayage | Multidisques en bain d’huile, ; commande par câble |
Boite | 5 V |
Transmission finale | Chaine |
Partie cycle | |
Cadre | Cadre simple berceau dédoublé acier |
Bras oscillant | Acier |
Dimensions | L : 2175 mm, l : 790 mm ; h 1100 mm |
Empattement | 1440 mm |
Angle de chasse | 27° |
Chasse | 120 mm |
Garde au sol | 168 mm |
Hauteur de selle | 800 mm |
Poids | 178 kg pleins faits |
Suspensions | |
Avant | Fourche ø 41 mm, deb. 106 mm |
Arrière | Combiné amortisseur réglable en précontrainte, deb 120 mm |
Roues | |
Type | Alu coulé |
Dimensions jantes AV/AR | 2,5’’ x 19 / 4’’ X 17 |
Pneumatiques | Metzeler Tourance Next 110/90 x 19 – 150/70 x 17 |
Freins | |
Avant | Disque ø 310 mm, étriers 2 pistons, ABS |
Arrière | Disque fixe ø 240 mm, étrier 1 piston, ABS |
Equipement électronique de série | |
Tableau de bord | Compteur + fenêtre LCD |
Contrôle de traction | HSTC desactivable |
ABS | oui |
Modes de conduite | non |
Divers | Feu et clignotants à LED |
Aspects pratiques | |
Commandes réglables | non |
Bulle réglable | non |
Alarme | non |
démarrage sans clé | non |
alimentation électrique | prise USB-C optionnelle |
Poignée de maintien passager | non |
Béquille centrale | non |
Tarif | 4 599,00 € |
Coloris / Versions | noir – gris – bleu |
Options principales | pack style ou travel |
Garantie | 6 ans |
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