Kia lance le Niro hybride rechargeable

Le crossover écolo de Kia ajoute une corde à son arc. Né hybride simple, le Niro est désormais disponible avec une motorisation hybride rechargeable. Le constructeur souligne que c'est le seul baroudeur dans ce cas sur le marché français.

Le groupe propulseur associe un quatre cylindres 1.6 essence de 105 ch à un bloc électrique de 44,5 kW, le tout ayant une puissance cumulée maxi de 141 ch et un couple culminant à 265 Nm. La boîte de vitesses est une double embrayage à 6 rapports. Côté performances, Kia annonce une valeur modeste de 10,8 secondes pour le 0 à 100 km/h (le poids élevé à cause de la batterie explique en partie cela).

Bonne autonomie

Mais le plus intéressant reste évidemment la partie "écolo" de la fiche technique. Avec une batterie lithium-ion polymère de 8,9 kWh, l'auto promet une autonomie en mode 100 % électrique de 58 km, une valeur élevée sur le marché. En conditions réelles ce sera moins, mais avec quelques notions d'éco-conduite, l'autonomie tournera autour de 40 km, un bon résultat. Un prochain essai le confirmera.

Pour faire le plein d'électricité, il faut entre 2h15 avec une prise rapide (240 V, 32 A) et 5h25 avec une prise classique (230 V, 8 A). La batterie est logée sous la banquette arrière et le coffre. Conséquence : ce dernier annonce un volume de 324 litres, une valeur riquiqui pour un crossover de 4,35 mètres.

Equipement généreux dès le niveau de base

Ce Niro est proposé avec trois finitions. Le modèle d'accès Active reçoit un équipement généreux, avec en série le freinage d'urgence autonome, le régulateur de vitesse adaptatif, l'aide au maintien dans la file, l'alerte de baisse de vigilance du conducteur, la climatisation automatique bizone, la navigation avec services connectés TomTom Live offerts pendant 7 ans, la caméra de recul…

Le niveau Design ajoute l'accès/démarrage sans clé, la recharge de téléphone par induction, les optiques full LED… Le haut de gamme Premium gagne la surveillance des angles morts et du trafic arrière, un système audio JBL, le volant chauffant, la sellerie cuir…

Les prix des trois finitions sont de respectivement 36 250, 38 250 et 40 250 €. Jusqu'au 31 décembre, le véhicule profite d'un bonus de 1 000 €. En cas de reprise d'un vieux diesel (d'avant 2006), il y a une prime conversion de 2 500 €. À noter que le surcoût par rapport à la version hybride simple n'est pas négligeable et en fera hésiter plus d'un : il est de 7 100 €.