4. Ineos Grenadier Station Wagon (2023) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : une catégorie abandonnée

Force est de constater que les grands groupes ont, aujourd’hui, complètement abandonné la niche des baroudeurs purs et durs. Quelques modèles promettent toutefois toujours des capacités en tout-terrain très au-dessus de la moyenne. On pense, naturellement, à l’actuel Land Rover Defender (400 ch, à partir de 96 400 €), l’unique modèle disponible avec une motorisation 100 % essence. La Jeep Wrangler Unlimited (272 ch, à partir de 80 700 €) n’est, pour sa part, proposée qu’avec un moteur hybride rechargeable, tandis que le Toyota Land Cruiser 5 portes (204 ch, à partir de 48 250 €) ne s’en remet qu’à un 2.8 diesel.

À retenir : le dernier vrai baroudeur

Ineos ne s’en cache pas : la ligne directrice du cahier des charges ayant donné naissance au Grenadier était de proposer un véhicule à l’aise sur tous les terrains. Si la mission est totalement accomplie sur la terre, la neige, la boue voire dans l’eau, c’est moins vrai sur le bitume. Le poids, le gabarit et la direction sont alors de véritables gênes.

Caradisiac a aimé :

• Les capacités hors-norme en tout-terrain

• Le confort préservé en toutes circonstances

• L’agrément délivré par le couple moteur/boite

• L’ergonomie du tableau de bord

• L’espace aux places arrière et dans le coffre

Caradisiac n'a pas aimé :

• La direction, trop surmultipliée et manquant de rappel pour un usage sur route

• Les tarifs, une fois le malus pris en compte

• Politiquement incorrect dans notre pays