4. Ford Mustang Mach E (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence
La Ford Mustang Mach E est pour l'instant bien seule sur le marché français à ce niveau de prix, de taille et/ou de performances. On trouve certes des modèles équivalents chez les constructeurs premium, comme le Jaguar I-Pace, le Mercedes EQC ou l'Audi E-Tron, mais à des tarifs démarrant plus de 5 000 € au-dessus des plus élevés de l'américaine. Il y a aussi la Volvo XC40 P8 Recharge AWD qui peut rivaliser dans tous les domaines avec les versions à transmission intégrale de la Ford mais qui est moins longue de presque 30 cm. La Volkswagen ID.4, elle, se retrouve face à la version propulsion à petite batterie de la Mustang Mach E en termes de prix et avec un avantage au niveau de l'autonomie de 80 km mais est aussi plus courte de 15 cm et ne dispose que de 204 ch.
Une véritable adversité face aux Mach E à quatre roues motrices arrivera le jour où sa compatriote, la Tesla Model Y de longueur presque identique, entamera ses premières livraisons de ce côté de l'Atlantique. La seconde prend largement la tête au niveau des performances, la première réplique avec un avantage financier certain et le match est très disputé en termes d'autonomie.
À retenir
Ford acquiert peu à peu un statut de référence dans le domaine des véhicules électrifiés : après l'hybride léger mHEV et l'hybride rechargeable PHEV tout ce qu'il y a de plus convaincants, cette Mustang Mach E se place dès sa sortie comme une alternative très intéressante chassant sur les terres des généralistes et des marques premium. Performances, autonomie, habitabilité, recharge, confort et équipement, elle semble cocher toutes les cases avec, au final, seules une direction au ressenti totalement artificiel et une finition inégale à lui reprocher. Et l'absence d'un V8 à l'authentique voix rocailleuse, bien sûr.
Caradisiac a aimé
- Efficience excellente
- Performances satisfaisantes
- Bonne habitabilité
- Tarifs bien placés
Caradisiac n'a pas aimé
- Direction dénuée de feeling
- Finition inégale
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
EXTENDED RANGE 99 KWH/294 CH | 0 WLTP | 56 500 € | -3000 € |
EXTENDED RANGE 99KWH/351CH AWD | 0 WLTP | 65 500 € | 0 € |
EXTENDED RANGE 99KWH/351CH FIRST EDITION | 0 WLTP | 69 500 € | 0 € |
STANDARD RANGE 76 KWH/269 CH | 0 WLTP | 48 990 € | -3000 € |
STANDARD RANGE 76 KWH/269 CH AWD | 0 WLTP | 56 500 € | -3000 € |
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