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Toyota Verso-s

Fiche technique Toyota Verso-s 100 VVT-I STYLE

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Prix : 19 000 €

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Caractéristiques détaillées 
1,59 m1,69 m
3,99 m
  •  5 places
  •  430 l / 1 388 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition STYLE
Date de commercialisation 07/04/2014
Date de fin de commercialisation 11/01/2016
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Toyota Verso-s

15,8 /20

Verso-s 90 D-4D SKYVIEW MMT (2012)

Par score02 le 27/04/2023

J'eu l'occasion d'avoir essayer la Subaru trezia, le clone de la Toyota verso en 2014. A l'époque, j'ai opté pour l'achat une Auris hsd touring.Cherchons,une deuxième voiture pour le quotidien, je suis tomber, sur un modėles de 2012 avec 100000km, automatique 1.4 d4d, en finition luxury toit panoramique, gps, camera de recule.Vehicules, plus logaeble qu'une citadine, coffre respectable.

12,6 /20

Verso-s 100 VVT-I DYNAMIC (2014)

Par toyota 43 le 06/07/2021

petit vehicule de ville court, tres bon volume pour ce genre de vehicule, entretien en concessiona part les vidanges, aucun souci, pas de courroie de distribution a faire (chaine)70000 kms, apres c 'est conçu pour les petits trajets quotidiens, je ne fais pas de longs trajetssur autoroutes avec ce type de vehicule. ce n 'est pas tres performant, bon pour aller au boulot et faire les courses mais fiable

3,2 /20

Verso-s 90 D-4D DYNAMIC (2012)

Par §Ric611Yw le 20/06/2020

Toyota l aventure c est totalement finit Comme voiture à emmerde ont a était gâtés La vanne EGR Le filtre à particules L embrayage La boîte de vitesse Toyota Cherbourg-en-Cotentin ils savent vendre leurs merdes mais le réparer allez voir ailleurs Et ils osent nous appeler pour nous en vendre une autre Si j avait sus avant je l aurait emmener en région parisienne pendant les émeutes y en a bien un qui me l aurait brûlé une merde pareil

16,8 /20

Verso-s 100 VVT-I ACTIVE (2012)

Par §FRA464oC le 29/01/2020

Petit suv efficace pas cher d'entretien ,coffre spacieux véhicule vif sur les 3 premiers rapport aprés le 1.3l se fait sentir ,roule bien en 6 éme sur autoroute,par contre départ en 1ére trés mou..spécial à conduire inversion des connectiques phares et essuie glaces par rapport au Françaises,confort à bord ;bref c"est du Japonais costaud et fiable ,pas de gros soucis.

14,2 /20

Verso-s 100 VVT-I SKYVIEW (2013)

Par §Max754uE le 13/02/2019

j'ai acheté ma verso s chez un concessionnaire Toyota en 2015 elle avait 21 mois et 18000 km au compteur.Elle a aujourd'hui 85 000 km je ne trouve pas qu'elle soit très maniable, elle est assez bruyante sur voie rapide en passant la sixième vitesse ça s'améliore pourvu qu'on se cantonne au 110 voire 120 km/hles bruits en roulant sur les dos d'âne sont quasi systématique en cause la voiture est basse et les plastiques noirs sous le pare choc avant tapent sur la chaussée lors du passage sur le dos d'âne.D'autres bruits sont apparus des grincements en provenance des coupelles d'amortisseurs ou de leurs caoutchoucs qui ne sont pas d'excellente facture. Pour l'entretien courant, elle n'est pas si facile que cela justement à cause de sa garde au sol il faut la mettre sur cric si vous n'avez pas de fosse. Et là vous tombez sur une cloche dans laquelle vous devez extraire le vieux filtre en carton pour placer le nouveau, prévoir des gants qui remontent jusqu'aux manches...Au niveau confort c'est tout à fait correct, voire confortable sur les grandes routes et cela ne change pas avec le temps, les sièges sont de bonne qualité. Par contre à l'arrière les passagers ne doivent pas avoir de grandes jambes (les plus d'1m70 souffriront d'une difficulté à placer leurs grandes guibolles)Question coût si vous faites l'entretien vous même c'est facile pour les filtres à air et d'habitacle (je passe le commentaire sur le changement du filtre à huile déjà cité plus haut); l'unique balai d'essui glace est à remplacer tous les deux ans celui de l'arrière est encore d'origine et fonctionne bien. Le coût en carburant est réduit comptez entre 5.5 et 6.5 l/100 selon la saison (je ne fais pratiquement pas de ville). Les reprises se sont améliorées passé les 50 00 km, faut dire que le rodage est long, vu que les moteurs Toyota sont indestructibles, je pardonne.Le changement des 4 bougies à 90 000 km est à venir, je les ai commandées en denzo il va falloir que je me procure une clé à bougie très longue pour que ça passe, vu la longueur du tube.Elle consomme peu ses pneumatiques 50 000 à l'avant avec permutation sur l'arrière à 25000.Donc à l'arrière remplacés en même temps.Petit détail j'ai la version skyview donc toit panoramique c'est une fournaise en été heureusement qu'il y a un ciel de toit qui se ferme électriquement, mais néanmoins il est préférable de la garer à l'ombre car la température monte vite (même si j'ai choisi une peinture blanche, le toit est intégralement en verre). Vu la chaleur le volant en cuir n'a pas tenu longtemps il s'est vite craquelé et un morceau de l'enveloppe en simili cuir s'est enlevé. Pas esthétique. Mais bon, comme je la garderai longtemps, ce ne sera plus un motif pour descendre la côte au moment de la revente.Bilan d'ensemble: bien qu'assemblée au Japon, comme sa devancière la yaris verso que je possède encore (une version 1.3 alinéa luna de 2004) les éléments m'ont l'air moins endurants et moins bien assemblés au vue des multiples grincements dans l'habitacle, que je n'ai toujours pas dans la yaris verso.L'ensemble est tout de même très satisfaisant pour celui ou celle qui veut acheter une voiture simple économique pratique et fiable, bref un roule-toujours.

13,4 /20

Verso-s 90 D-4D ACTIVE (2013)

Par §Man372nS le 22/08/2018

Je reviens sur l'avis très positif que j'ai donné en septembre 2013 car j'ai le même problème que CPT_06 : le FAP est une catastrophe ! Le problème est apparu plus tard sur ma Verso-S (vers 110000 km) mais sa résolution est laborieuse et le total des interventions me coûte un bras !Une 1ère intervention (produit traitant) d'un garage Toyota de Haute-Savoie n'a rien donné. Puis la régénération du FAP chez mon concessionnaire parisien a été efficace (un peu !) quelques centaines de km. C'est sûr : il faut changer le FAP ! De retour en Haute-Savoie, mon garage refuse de se lancer dans son remplacement et je dois investir 70 € dans un "nettoyant F.A.P." pour être sûr de pouvoir remonter jusqu'à Paris. Je demande alors à mon concessionnaire habituel de procéder au remplacement du FAP pour en finir une bonne fois pour toutes (cela ne l'empêche pas de facturer un diagnostic à 119 € !)Au total, cette histoire de filtre à particules m'aura coûté 1719 € : TOYOTA est sûrement le meilleur pour les véhicules hybrides mais pas pour les véhicules diesel !

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