3. Essai Yamaha 400 SR : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Il faut dire ce qui est, au premier abord, la SR 400 passe vraiment inaperçue. Niveau look, c'est du vu et déjà vu. Mais quand on s'attarde sur son histoire, que c'est encore une des rares machines qui soit encore commercialisée dans son jus et quasi inchangée depuis sa création, cela remet tout en perspective.

La SR 400 saura trouver son public dans les passionnés du modèle, les fans de préparations qui apprécieront son accessibilité et les amateurs de vintage. Elle s'avérera très pratique au quotidien en usage urbain une fois le système de kick apprivoisé. A l'heure du tout technologique, cela ne fait pas de mal de retrouver une essence des années passées. Certes, les 5 999 euros sont un peu chers payés pour le rapport qualité/prix que l'on peut obtenir aujourd'hui. Mais trouver en occasion un modèle d'origine est quasi-mission impossible en ce moment (elles sont toutes plus où moins préparées).

Même si nous restons convaincus qu'elle trouvera sa clientèle dans l'élitisme du genre il se pourrait qu'elle ravisse le cœur de quelques motards du commun des mortels.

Caradisiac a aimé :

• Look
• Facilité d'usage
• Autonomie

Caradisiac n'a pas aimé :

• Le kick
• Le prix

Les prix :

• SR 400 : 5 999 euros

Coloris :

• Noir
• Gris

Fiche technique

• Type de moteur : quatre temps, refroidissement par air, simple arbre à cames en tête, deux soupapes
• Cylindrée : 399 cm³
• Alésage x course : 87,0 mm x 67,2 mm
• Taux de compression : 8,5 : 1
• Puissance maximale : 17,1 kW (23,2 ch) à 6,500 tr/min
• Couple maximal : 27,4 N.m (2,8 m.kgf) à 3,000 tr/min
• Lubrification : Carter sec
• Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
• Admission : Injection
• Allumage : Allumage électronique (TCI)
• Mise en route : Kick
• Transmission : Prise constante, Cinq vitesses
• Transmission finale : Chaîne
• Châssis : Cadre : Double berceau en acier
• Suspension avant : Fourche télescopique
• Débattement avant : 150 mm
• Angle de chasse : 27º
• Chasse : 111 mm
• Suspension arrière : Double amortisseur
• Débattement arrière : 125 mm
• Frein avant : Simple disque, Ø 298 mm
• Frein arrière : Tambour mm
• Pneu avant : 90/100-18M/C 54S （Tube type）
• Pneu arrière : 110/90-18M/C 61S （Tube type）
• Longueur hors tout : 2,085 mm
• Largeur hors tout : 750 mm
• Hauteur hors tout : 1,095 mm
• Hauteur de selle :785 mm
• Empattement : 1,410 mm
• Garde au sol minimale : 130 mm
• Poids tous pleins faits : 174 kg
• Capacité du réservoir d'essence : 12 litres
• Capacité du réservoir d'huile :2,4 litres